探访二手车市场：最不保值的国产品牌，都有谁？

川汽野马

代表车型：博骏

说到野马，我相信大家脑海里浮现出来的第一个车型是福特Mustang，但此“野马”非彼“野马”。川汽野马这个品牌相信不少人都没听过，但它确实一直存在，而且还有一定的历史。该品牌旗下的野马T70和野马T80上市之初就打着旗舰级SUV的称号，结果嘛，可想而知，现在已经很难在市面上找到了。虽然历史不短，可这个品牌完全属于小众中的小众，加上目前在售车型只有三款，在大城市基本上卖不出去几辆，主要还是在四五六线市场刷一下存在感。

当来到二手车市场，询问车商最不保值的二手车时，很多车商毫不犹豫的说出了“川汽野马”。可见，它是多么不受待见。以川汽野马博骏举例，从保值率来看，其线上三年保值率为51%，怎么理解呢？也就是说，你买了博骏开三年，直接掉价一半，这样的保值率着实让人有些肉痛。

但市场实际情况也许比这个更严峻。

由于线下市场太难找到这个品牌的车，就在某二手车网站查询了一下，一辆2019款的川汽博骏，不到两年车龄，目前只卖5.68万，两年折价高达58%。注意这是按车商卖价算的，如果按收车价格来看，实际保值率可能连40%都不到。

众泰

代表车型：SR9

曾经，众泰靠着山寨大众、保时捷等车型“成名”，一度成为自主品牌中的佼佼者，也让消费者给它取了个有爱的昵称——“皮尺部”。虽然可以靠山寨起家，但消费者毕竟不是傻子，山寨就是山寨，品控一塌糊涂就算了，连保值率也成了头疼的问题，或者说二手车市场基本没人关注这种车。加上这两年国产品牌两极分化加剧，山寨气息浓郁的SR9更是无人问津的状态。消费者更愿意选择长安、长城、吉利等靠谱的一线国产品牌。

从相关网站的信息来看，众泰SR9的三年保值率为43%，就是说这辆车你买了三年之后，车价掉一大半，而且你还要担心它的质量问题，属实难受。

以这款2017款车型为例，新车含税价17.56万，二手车商报价7.68万，算下来刚好43%。但如果是按车商收购价来看，那实际保值率怎么也会低于40%。而且，由于众泰目前已经破产，SR9也停产，现在二手车市场上基本找不到车——不过，你别以为找不到车是太火爆，而是因为没人买。

北汽幻速

代表车型：幻速S6

笔者从相关网站了解到，北汽幻速S6三年保值率为46%，也相当于亏了一半多。加上现在北汽幻速也破产了，你就算想买这款车，也需要提前想想售后的问题。

通过走访，了解到，图片中这款幻速S6目前只要5.1万，但车商收车价格最多也就4万左右（这种车对二手车商来说风险大，压价也就特别厉害），要知道，该车第一任车主花了11.59万将它买回家，两年跌价65%左右，简直就是跳楼大甩卖。其实，幻速S6外观抄袭的是谁明眼人一下就能看出来，但除了外观能仿，性能和品控根本没法相提并论，最终只能面临被市场淘汰的命运。同样，北汽幻速S6的二手车也不好找，因为就算有人想卖，车商给的收车价能可能让客户接受不了，还不如烂在自己手里。

斯威

代表车型，斯威X3

相比其他几款车型，斯威X3的保值率算是相对高的，至少没众泰、幻速那么惨。但即便是这样，保值率依然不算理想。其实斯威之前在意大利是一个摩托车品牌，品牌拿到国内后，开始生产汽车，并且打出了意大利血统的招牌。

不过，消费者不傻，销量也能说明一切问题，无论是斯威的X3、X5还是X7，销量都非常差劲，在市场上完全没有存在感。

『 最后说说 』

通过走访大家可以看到，这些不保值的国产品牌，基本都是三四线品牌，很多车型其实都已经停产或者停售，而且这些车型背后的品牌有的早已破产，加上产品品控太差，档次感太低，消费者即便是买二手车也不会多看它们一眼。

此外，国产车保值率较差的品牌还有猎豹、汉腾等品牌，但市场里确实不太好找这些车型，所以就没有举例。这里笔者想说的是，如果现在活着的三四线国产品牌不加把劲，努力把产品做好，最后的命运，很可能会跟这些品牌一样。而从某种意义上说，随着大家对保值率指标的关注提升，过低的保值率也加速了这些弱势品牌被市场淘汰的步伐。