综合评测第二代长安UNI-T，11万的1.5T，你认为性价比如何？

紧凑型SUV领域可以说是目前竞争最为激烈的汽车市场细分领域，在紧凑型SUV车型发展的过程中涌现出很多知名车型，比如长安UNI-T。长安UNI-T在刚刚上市时，由于其国产车的身份受到车友一种好评，但是随着时间推移，长安UNI-T的地位逐渐被后来的车型取代，销量并不理想。

时隔三年，第二代长安UNI-T横空出世，新车在外观、内饰及动力方面进行全面调整，尤其是车辆的内饰，相较于上一代车型有着质的飞跃。今天我们频道就为大家带来有关长安UNI-T的全面评测，看一下这款车性价比究竟如何，有没有潜力成为下一个爆款紧凑型SUV。

外观方面，第二代长安UNI-T依旧保持着上一代车型的高颜值，其实说句实话，长安汽车旗下的很多车型在内饰和动力方面并没有很强的竞争力，它们之所以卖的好，主要还是占了颜值上的便宜。

前脸部分，第二代长安UNI-T依旧是代表性的无边框中网设计，之所以说它有代表性，其实不是为了吹捧这款车，主要是3年前第一代长安UNI-T的无边框中网可以说是风靡全国，后来绝大多数车型的无边框中网设计，或多说少都借鉴了第一代长安UNI-T的设计思路。前人栽树，后人乘凉，长安UNI-T就是汽车行业的“前人”。

当然第二代长安UNI-T并没有一成不变，之前的无边框中网上使用的是方块元素，而新车换成了“L”形设计，看上去的确更加时尚。车辆的前大灯与导流槽相互结合，而上方的LED日间行车灯狭长犀利，具有不错的辨识度。

车身尺寸方面，第二代长安UNI-T在紧凑型SUV领域算不上是一个“大家伙”，车辆的三围虽然有一定幅度的提升，但是提升速度并没有达到这三年汽车行业内卷的速度。不过小尺寸有小尺寸的好处，第二代长安UNI-T具有很好的肌肉感，整台车像是蓄势待发一样，给人的第一印象不错。

车尾部分，第二代长安UNI-T拥有一个“战斗式”扰流板，扰流板下方是分段式尾灯组，新车没有随大流的换上贯穿式尾灯，可以看出第二代长安UNI-T的设计团队是一群有想法的人。

正如我们文章一开头所说，如果第二代长安UNI-T的外观变化是小打小闹，那车辆的内饰变化可以说达到了“天翻地覆”的程度。

首先就是车内换装了一款两幅式平底方向盘，不管两幅式方向盘的稳定性有多差，但颜值上的确比起我们常见的三幅式方向盘要强。这款方向盘使用皮质材料，内侧进行打孔处理，所以握感方面达到该价位车型应有的水准。

车内拥有一个大尺寸的联屏，不过联屏的黑边有点大，我个人认为这样的联屏设计反倒不如把仪表和中控屏分开，自己玩自己的。为了保持车内整洁，第二代长安UNI-T取消了车内的空调实体按键。

车辆的车机系统为长安汽车自研车机系统，内置高通骁龙8155芯片，所以车机的流畅度有所保障。这款车机给人印象最深的一点在于语音交互能力，驾驶员很多操作只需要口述，车机就会自动帮助完成，效率很高。

至于车辆的乘坐空间方面，正如我们上文所说，第二代长安UNI-T碍于较小的尺寸，车辆的后排头部和腿部空间都比较有限，但是好在车辆的前排座椅并没有让人失望，无论是用料还是填充物给比较良心。

动力系统方面，其实上一代长安UNI-T有着2.0T＋8AT的动力组合，但是新车取消了这对组合，反而标配1.5T＋7DCT，不知道是出于何种原因。

第二代长安UNI-T的1.5T热效率比较出色，甚至接近一些低功率的2.0T。车辆最大功率为138千瓦，峰值扭矩为300牛·米，不过7速双离合就有些难以令人恭维，起车速的情况下，车内乘客会有明显的顿挫感。

第二代长安UNI-T毕竟是一个家用车，所以车辆的底盘调校也偏向家用、舒适靠拢，运动性上达不到同级别车型应有水准。

总结来说，第二代长安UNI-T是一款极其擅长“扬长避短”的车型，设计团队知道这款车的综合竞争力比不过合资三大件，所以只能去卖外观和内饰。该说不收，第二代长安UNI-T的外观和内饰水平在10万级别紧凑型SUV领域处在第一梯队的水准，比较适合一些对动力需求不高的年轻消费者。