激荡2018：十大汽车年度人物

2018年已经走进了历史，在这一年里，众多汽车人开拓和震撼着中国汽车产业，书写着中国汽产业最为波澜壮阔的一年。

目前，汽车技术正处于大变革期间，智能化、电动化、网联化、共享化正在如潮水一般涌来，无论是李书福、曾庆洪、祁玉民所代表的传统汽车人，还是李斌、何小鹏、曾毓群所代表的造车新势力人，他们都在坚守着梦想，通过一次次创新，一次次变革，为中国及世界汽车产业添砖加瓦，也汇聚成2018年汽车产业最美妙的音符。

吉利集团 李书福

过去一年，吉利通过旗下海外资金主体，收购戴姆勒股份公司9.69%具有表决权的股份，成为戴姆勒集团的最大单一股东。而吉利销售规模则迈入了150万辆区间。

李书福曾表示，如何抓住机遇，就必须要协同发展，共同占领技术制高点，要求企业必须拥有危机意识，寻找协同发展的合作伙伴。

高端出行是戴姆勒和吉利共同合作的目标。2018年10月24日，戴姆勒出行服务有限责任公司与浙江吉利控股集团管理的吉利集团（新业务）有限公司共同宣布，双方将在华组建合资公司，目标为高端专车出行服务。未来双方合作重点将在自动驾驶、新能源以及共享出行市场展开。

广汽集团 曾庆洪

接棒广汽集团董事长两年多，曾庆洪带领着广汽集团不断向上挑战。

2018年，广汽新能源智能生态工厂竣工，这是广汽智联新能源汽车产业园的首个项目。该工厂既是全球首个能源综合利用生态工厂，也是拥有物联网、大数据和个性化定制的世界级数字化智慧工厂，可以说打造了粤港澳大湾区的“汽车硅谷”。

在广汽集团董事长曾庆洪看来，这是实现转型升级、抢占新能源汽车发展制高点、构筑领先优势、争当未来市场引领者的战略举措。

华晨集团 祁玉民

2018年4月，国家发改委表示将取消专用车、新能源汽车外资股比限制。10月宝马集团便率先宣布，将调整在华的合资企业华晨宝马中的股份占比，从原先的50%提升至75%。这是中国合资股比开放的第一例。

十余年来，祁玉民临危受命，拯救了濒临破产边缘的华晨集团，曾立下要做“中国的宝马”的雄心壮志。对于此次调整股权，祁玉民看来，如果左右徘徊丧失时机，不如主动求变，以实现双赢。然而，此番变革之后华晨宝马会走向何方，是祸是福，只能让时间回答。

长城汽车 魏建军

对于长城汽车董事长魏建军来说，和宝马的“联姻”将为长城带来新的血液。2018年7月，长城汽车和宝马正式“联姻”，投资51亿成立光束汽车公司，双方各持股50%，在技术、资源和管理方面深度合作。双方还将共同开发新一代纯电动汽车平台，不仅用于生产MINI电动汽车，还将为长城汽车生产电动车产品。

魏建军一直以来都是一个低调的人。但他却说过，作为中国的汽车人，他唯一的愿望，就是希望在欧美国家的大街小巷，看到中国汽车的品牌。他愿带领长城汽车，为中国汽车冲出国门、走向世界贡献力量。

长安汽车 张宝林

以经济性显著著称的小型车铃木汽车，在2018年彻底退出中国市场。长安汽车股份有限公司发布声明称，与日本铃木及铃木中国达成协议，以1元人民币现金收购日本铃木方持有的长安铃木40%股权，以及铃木中国持有的10%股权，在收购完成后，长安汽车持有长安铃木100%股权，这意味着铃木彻底退出已经营25年的中国市场。

张宝林作为汽车行业的“老面孔”，长期在汽车行业一线工作，在任重庆长安汽车股份有限公司董事长期间，坚定不移走正向研发道路，构建了“五国七地”全球协同创新研发体系，长安品质验证体系和长安产品开发流程，也让长安汽车智能制造技术实现了快速发展。

小鹏汽车 何小鹏

2018年，在传统燃油车销量颓势，新能源车涨势迅猛的大背景下，何小鹏的小鹏汽车看到了机会。小鹏G3上市，并计划在北上广深杭等十多个城市完成签约100座超级充电站，2019年在近30个城市运营近200座超级充电站。

线上线下，小鹏汽车依旧在发力。线上小鹏作为首家入驻天猫的新势力汽车品牌，线下则计划2019年在近30个城市启用近70家线下直营店，何小鹏的小鹏汽车依然走在前面，而未来对何小鹏的考验还充满未知数。

蔚来汽车 李斌

2018年9月12日，蔚来汽车正式登陆纽交所，证券代码“NIO”，成为国内首家在纽交所成功IPO的新造车企业，共发行1.6亿股股票，蔚来创始人李斌持股17.2%。

蔚来汽车不仅有刘强东、马化腾等互联网大佬参与创立，更获得多家机构投资，在美上市只是其走向海外的第一步，蔚来汽车承载着许多李斌这样的互联网媒体人的造车梦。

恒大集团 许家印

2018年6月25日，恒大集团旗下的恒大健康发布公告称，恒大集团以67.46亿港元收购香港时颖公司100%股份，间接获得Smart King公司（全资拥有FF，包括FF美国和FF香港）45%的股权，成为公司第一大股东。这意味着许家印的恒大集团正式入主贾跃亭掌控的新能源汽车公司FF。

实际上，恒大集团入主FF，背后体现的是跨界资本纷纷进入汽车领域。2018年，除了许家印，还有诸多各路资本以新能源汽车为切入口，试图抢占汽车市场的一杯羹。

宁德时代 曾毓群

在核心零部件方面，曾毓群带领着宁德时代走出了中国企业的新高度。

2018年，宁德时代正式上市，不仅创造创业板纪录，更号称“创业板第一股”，上汽、广汽、北汽、吉利等主流车企都与宁德时代成立了合资公司，宁德时代也进一步打开市场，在动力电池领域站稳脚跟。

低调、踏实是他人对曾毓群的评价。在海外市场布局上，宁德时代在德国建设工厂，并与汽车巨头宝马签署供应协议，将向宝马提供约77亿人民币的车用锂电池。

特斯拉 马斯克

马斯克过去一年，没少来中国，因为特斯拉2018年正式在上海投资建厂。

7月10日，特斯拉与上海临港管委会、临港集团共同签署了纯电动车项目投资协议。项目规划年生产50万辆纯电动整车。

作为全世界最著名的纯电动汽车生产企业和引领者，独资建厂的举措表现了特斯拉对中国纯电动车市场的看好和信心。