特斯拉model y评测：内饰简单，中控屏幕功能多，方便还是麻烦了？

现如今国内新能源汽车品牌发展是很迅速的，很多自主汽车品牌已经有了相当不错的水平，像比亚迪、理想等新能源品牌快速崛起，也变相挤压了作为美系品牌特斯拉的“扩张”。特斯拉Model Y作为特斯拉在30万元领域中的SUV车型，智能化水平还是不错的。那么这款车又有什么亮点呢？

作为特斯拉旗下的车型，自然是延续了特斯拉的传统风格理念，整体造型是比较圆润的。两侧带有弧度的前大灯造型美观，并且内部灯组排列整齐，点亮时有着不错的视觉感受。进气格栅采用包裹式设计，只不过在偏下方的位置有着格口较大的镀铬饰条，能够减小行车时的风阻系数，进一步减少车辆能耗。

车身侧面看起来则并没有太多SUV的元素，除了车体高点外，基本就是一个轿车，感觉称为“放大版的Model 3”也毫不夸张。底盘高些，能够防止过些颠簸路段时，磕碰到底盘，从而伤害电池。尾部较为高挑，两侧尾灯组造型时尚，与前照灯遥相呼应视觉效果比较好。尾部后包围很是扎实，细节处理到位。

进入车内，整体呈现出简洁的设计感，并没有像传统车辆采用很多复杂的设计，颇有种“返璞归真”的韵律。方向盘圆润、饱满，紧紧攥住后，有着不错的挤压感受，所以不推荐带方向盘套。中控屏幕尺寸较大，一些信息会展现得更加清晰，并且车内所取消的功能按键，全都集成在这块屏幕中，所以这也是这款车的“心脏”。

车辆在动力方面采用后置单电机、前置+后置双电机，电动机总功率达到了220kW、331kW、357kW，总扭矩达到了440N·m、559N·m、659N·m。CLTC纯电续航里程达到了554km、688km、615km，百公里加速3.7秒。

作为一款智能化较高的车型，在我体验下来，以下几点值得说说。

首先作为一款25.89万元起售的车型，采用了仿皮座椅，并且主驾驶能够支持6挡调节。我跑高速式比较多的，长途出行一直按照一个姿势开车难免是比较累的，所以换个座椅角度，也是放松的一种方式。并且还支持腰部调节，调整到最高位置时，可以对腰部做出较好的支撑。并且后排也支持调节，方便主驾驶的同时，也让副驾驶能够有更好的乘坐感受。

长途出行时导航、音乐缺一不可，并且我长途出行时喜欢听一些DJ类的音乐，能够让我在长途开车时不那么劳累。而这款车搭载了14个扬声器，让歌曲的声音更加空灵一些，并且歌词比较清晰。有时候声音过大了，会有“嘶嘶”的电流声，不过基本很少发生。另外，在导航跟音乐同时开启时，导航声音一旦响起来，音乐声就会自动降低，让我能够关注好导航，防止错过路线。

另外后视镜功能也比较多的，我停车的时候，其实看后视镜是比较多的，倒车影像个人感觉并不算稳当。那么我在挂倒挡的时候，后视镜自动下翻，能够让我从两侧更清晰地看到停车线条、马路牙子等，停车更加准确无误。而在下车后，只要锁车后视镜就会自动下翻。这个功能看似“鸡肋”，实际上能让我远距离就知道车辆到底锁没锁，不用再跑回去特意拽一下车门。

当然，作为搭载“千里眼”模式的Model Y，我停好车后完全不用担心车辆会被剐蹭、碰撞，因为我可以通过手机APP来时刻观察车辆的实时状态。不管是车辆晃动还是异动等问题，一旦产生问题，车辆就会远程将当前车辆的状态，通过数据传输，实时地传入手机，从而让我能够时刻掌握车辆的当前状态。

总结：特斯拉Model Y作为一款轿跑SUV车型，整个车身是比较圆润的，并且在智能化领域水平较高，所以一直在新能源汽车销量排行榜前列。不过因为车型运动化了，所以整个空间显得不是很理想。