手动挡汽车换挡时机的掌握

手动挡的汽车有个特点，就是同一款车，新车的时候换挡最佳，不同的司机开了后慢慢的换挡的手感就变了。甚至像两步车子，有的车子换挡感觉特别顺滑，有的感觉生涩，生硬，有的甚至挂不进档·····

这其中蕴含很多原理和逻辑，如果不明白这些原理和逻辑，无法开好手动挡车子

第一，好的换挡应该是非常平滑的，没有换挡的冲击感，可以让乘客毫无感觉。无论升档还是降档。

第二，如果你真的搞懂其中逻辑，你可以实现无离合器，双踩油门换挡。因为现在的手动挡有个同步器，在古老的货车是没有同步器的，因此很老的司机都使用双脚油门方式换挡。

好了下面描述机械原理。

汽车动力系统为发动机，以及变速箱带的车轮。俗称，前，后。

情况一，主动力模式，就是发动机输出动力，带动车轮前进。前带后。

情况二，被动模式，就是车轮带动发动机，例如大下坡用档位控制速度。就是后带前。

平顺的换挡只有在前后转速一致的情况下，瞬间完成。转速一致并且前后无动力输出的情况下换挡最容易。

例如，你想从4档变成空挡滑行，教科书的操作是，踩下离合，把档位从4拨到空。这没错，标准操作。离合是切断发动机动力了。

那么不用离合怎么操作呢？

那就是轻点油门，松油门瞬间，直接把档位从4摘到0。不用离合。为啥呢？就是你一点油门，发动机输出扭矩带动变速箱，松油门的瞬间扭矩消失，发动机和变速箱之间变成无动力状态，轻轻波动档杆，就把齿轮分开了。很丝滑，如果你波动档杆迟了，动力由前带后，变成了后带前，就是发动机动力减弱，转速变小，而后面转速没变，齿轮之间就有了力量传递，就会感觉拨动档杆有黏连感。

就是，我需要人为制造前后转速一致的情况，瞬间换挡。

例如，刚刚摘到空挡，空挡滑行，速度60，我想挂回4档，怎么操作？我空挡给一下油门，转速上升，松油门瞬间把档杆从0挂进4，挂上后立即给油。油门给的很小，不用看转速上来了，

道理一样，空挡一点油门，发动机转速瞬间上升，超过变速箱转速，松油门转速下降，拨动档杆，当两者转速一致时，挂入4档。然后给油是防止发动机转速下降，变成后带前。如果你要挂入3档2档，需要发动机转速升的更高，这就是抢档操作，在刹车失灵时减速的办法。

上面说的是降档，升档是这样的，例如4升5，速度提升到5档范围，然后给油，松的瞬间，退4进5然后给油。

就是人为操作制造前后转速一致的情况，通过提发动机转速，松油，降转，在一瞬间做到前后一致。

如果你不熟练这样会损坏变速箱花齿的，因此，你需要加入离合。

升档：速度达到要求，给油，松油，离合/升档，松离合，给油。

降档：给油，松油，离合/摘空，给油，松油，离合/挂入低档，给油。

后者就是大名鼎鼎的双脚离合换挡。当人车合一熟练到一定程度时，离合都可以省却。其中升档免离合比较容易，很少操作失误伤齿轮的。降档中，第一次离合容易，省去第二次离合难度比较大，。其中所有给油的都很小，不用看转速上来，往往就是转速指针跳一下。

这么做有什么意义？

有人说现代变速箱都有同步器，离合踩下去，自动前后同步，这双脚离合有意义吗？

第一，双脚离合有助于保护变速箱，手动挡车有个弊端就是，不同司机开一段时间，换挡手感完全不同，有顺滑，生涩，有的还黏连。如果你一开始使用双脚离合，换挡手感能一直维持新车水平，磨损小。

第二，如果你能熟练到免去离合，那么换挡是很迅速的，那两脚油门都是极其微妙的两下。降档超车极快。也省油，动力接驳快。

第三，在非常危险的时候，例如刹车失灵的时候，可以用来抢档减速

对于货车司机，这都比较简单。

因此，这个问题，答案是，手动挡应该在发动机转速和变速箱转速一致时换档。转速，速度，档位三者对应，如果不对应，那就制造对应的机会。

这种小油门给松的方式，在自动挡车子里面也可用，自动挡可以控制提前升档。有些自动挡车子自动换挡时候依然有感觉的。

例如50的速度，自动挡会4进5，那么在给略大油门速度提升到48，马上到50的时候，松一下油门，但是车速依然会提升超过50。你松的这一下，自动变速箱完成升档操作，再给油。这将十分平顺。

高手都是通过油门来控制车辆，在自动挡的车子里面，油门能够实现提前升档和延后升档····