为什么说LC80可靠?实拍兰德酷路泽“沙漠王子”
100人浏览 2024-10-31 08:47:36
LC80最早在1989年10月的东京车展上首次亮相,1990年初正式投放市场。因其在沙漠地区的优异性能表现,在中东市场大获成功,赢得了该地区大量用户的青睐。所以,在进入中国市场后,它便有了一个响亮的绰号“沙漠王子”。
当有人问“LC80怎么样?”,大部分车主或者驾驶过它的人都会说“可靠”,为什么?本文给你答案。
首先从外观设计说起,对于硬派越野车来讲,没有刚硬的线条,不张扬,这种圆润的外观设计,无论多久都很耐看,所以“过时”这个词基本不会出现在LC80的身上。这种设计,会让你觉得无论你在人生哪个阶段,开着它都很合适。年少时意气风发,它可以带你去想去的任何地方;中年时内敛沉稳,居家、商务、行政、越野,十足的多面手;老年时陪伴相依,它可以给你更多的底气。据我个人了解,确实有很多车主,在刚上市时就购买了LC80,这么多年一直驾驶着它,同时也打算与LC80一起慢慢变老。
内饰呢,样式就很普通,没什么毛病可以挑出来,毕竟咱们讨论的是一款老车,挑毛病厂家也没办法进行改进了。但毕竟定位是豪华越野车,所以,该有的也有,车窗,座椅,后视镜都是电动调节,空调多媒体因为车配置高低不尽相同,现在最新车型,不也只是这些基础配置上进行了一些升级么?
得益于车身尺寸,LC80的车内空间没得说,欧美人的身材坐在里面都是绰绰有余,座椅的舒适程度呢,也不输给任何轿车,我觉得在乘坐舒适性方面,LC车系,是同级越野车里乘坐最舒适的车型。
有人一直弄不懂GX GX-R VX VX-R,这些都是什么意思,在LC车系里,GX是最低配,GX-R是次低配, VX是次顶配,VX-R是顶配。这些配置的高低一般会体车身大小的细微差别,备胎数量,变速箱形式,差速锁,前脸车标,刹车形式,尾门形式,油箱容积,座椅材质,空调跟多媒体形式这些上。
螺旋弹簧+整体桥这种悬挂结构,结构简单、悬挂行程长、改装潜力大,作为越野车底盘来说再合适不过。差速锁+绞盘,也使LC80拥有了非常强悍的脱困能力,让你在驾驶它去越野的时候心里总是很踏实。而且配件也不是很贵,尤其是底盘件。
1FZ-FE发动机,汽油直列6缸,最大功率160kW,最大扭矩372N·m,从数据上看,4.5的排量低扭以及高速性能,都很不错。最重要的就是LC80不挑油,没有小毛病,不容易坏。
最后说说本文图中这台车,96年出厂,至今25年过去了,只跑了3万公里,平均每月100公里,车内任何功能都没有失灵,全车原板原漆,螺丝大件都没动过,只是日常保养,更换易老化橡胶件。这得是多爱车的人才能做到的,很难想象。
越野圈子里有句话足够说明LC80在一些人心中的地位,“每一辆饱经沧桑的LC80都安慰过若干个少年躁动的心”,不知道LC80的表现有没有让你感觉到可靠呢?