自动挡汽车有两个踏板,为何不能设计成左脚踩刹车,右脚踩油门?
929人浏览 2024-04-18 14:33:49
1886年(清光绪十二年),奔驰公司创始人之一卡尔·弗里德里希·本茨发明了世界上第一辆汽车,这辆车还是三轮车,没有变速箱,只能前进,不能后退,没有档位,1889年,法国标致汽车公司发明了世界上第一台手动变速箱,从此手动变速箱成为汽车标配。
1924年,英国汽车公司Vulcan设计了世界首款自动变速箱,通过行星齿轮、液力变矩器、锁止离合器实现了自动变速功能,1939年,美国通用汽车公司开始批量生产装备自动变速箱的汽车,从此自动变速箱开始大批量生产并且进入千家万户。
自动档车
从汽车工业来说,自动变速箱已经诞生了近百年,手动变速箱也诞生了134年,众所周知,手动档汽车有三个踏板(离合器、刹车、油门),而自动变速箱有两个踏板(刹车和油门),那么问题来了,为何自动档汽车不能设计成左脚踩刹车,右脚踩油门?
一、驾驶习惯
国内普及自动挡车是在2010年之后,在此之前,市场的主流是手动档车,国内考驾照最初是清一色的手动档车,绝大多数驾驶人学的都是手动档,养成的驾驶习惯也是左脚踩离合,右脚踩刹车和油门。
自动档踏板
这种习惯在整个世界范围也是,当自动变速箱被设计出来并得到推广时,充分考虑了驾驶的习惯的问题,仍然采用了右脚踩刹车和油门,只是把离合器取消,这更接近于之前的驾驶习惯。
习惯一旦养成,是很难更改的,当你开习惯了手动档车,习惯左脚踩离合器,右脚踩油门和刹车后,当你开自动档车时,不习惯的只有左脚,就算会因为习惯出错,你的左脚踩下去也是空的,不会对驾驶造成任何习惯上的危害。
手动档三踏板
而右脚仍然是原来开手动档车的习惯,没有丝毫改变,这样更能让人接受和适应,这是自动档车设计人员充分考虑习惯的力量所做出的设计,是符合人体工程学的,更是符合人体习惯,所以自动档车被设计成右脚踩刹车和油门,左脚啥也不做。
二、条件反射
当你在正常行驶时,右脚是放在油门踏板上的,当发生紧急情况时,首先要做的就是松掉油门,然后再踩刹车,这是一个正确的顺序。
开车习惯动作
如果自动档车被设计为左脚踩刹车,右脚踩油门,很难避免一个问题,就是有可能在紧张状态下,两只脚一起踩下,因为你在驾驶过程中,右脚一直在油门踏板上,左脚有可能不在刹车踏板上,所以油门踏板很可能因为紧张先被踩下去。
这就是油门当刹车了,不仅没有解除危险,反而更危险了,人在紧急情况的反应通常是条件反射,没有人能保证自己在紧急状态下一定就能做出正确的操作,也不能保证只踩刹车不踩油门,为了绝对的安全起见,只用右脚来控制两个踏板最安全。
左右脚同时踩不安全
三、操作的便利
大多数人习惯用右手和右脚,而且右手、右脚比左手、左脚的力气大,灵活性也更好,反之则是左撇子,从人体工程学和操作的便利性出发,同样是右脚比左脚更能处理紧急情况之下的操作。
如果只用右脚来控制油门与刹车,那么左脚残疾的人也能开自动档车,哪怕没有左脚都能开自动档车,这就能让更多的人驾驶车辆,这是一种进步,所以就有人戏称自动档车是给残疾人开的,没有看不起人的意思,自动档车的操作的确比手动档车方便多了,所以才能快速取代手动档车。
残疾人都能开自动档车
四、驾驶轻松
如果你把右脚放在油门踏板上,左脚放在刹车踏板上,你会发现这样开车会很累,明明一只脚就能完成的操作,现在用两只脚来操作,是不是更累?
而且油门踏板是长时间需要踩着的,而刹车踏板只有当你需要减速的时候才会踩,油门踏板经常用,刹车踏板很少用,这两个踏板的使用频率是完全不一样的。
当发生紧急情况时,你还得把右脚移开,然后再把左脚踩到刹车踏板上,原则这样的操作时间比一只右脚同时操作油门与刹车的时间要长,你不可能在开车的时候,一直把左脚放在刹车踏板上的,而紧急情况不是你能控制的,这样驾驶起来就不会轻松。
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