随着PLUS车型上市并成为爆款，长安逸动强势回归，销量暴涨152%。时隔两年多，逸动再次进入万辆俱乐部，悄然开始撼动帝豪销冠的宝座，千年老二要打翻身仗了。

1、销量暴涨152%

4月份车市全面回暖，各大车企销量止跌回升。在乘联会的轿车销量排行榜上，吉利帝豪还是唯一一个登上十强榜的自主品牌，以20930辆的成绩排名第六。但是4月份自主轿车最大的黑马，莫过于长安逸动，同比暴涨152%，是所有自主轿车中增长幅度最大的。逸动4月份销量为11902辆。这是逸动两年多以来，月销重新突破万辆，意义重大。逸动销量暴涨，得益于新车逸动PLUS的上市和热销。

2、千年老二？

众所周知，自主品牌在SUV领域非常强势，以哈弗H6为代表的众多自主品牌车型，占据了SUV市场的半壁江山。巅峰时期，自主品牌占据SUV领域60%的市场份额。但是轿车领域，自主品牌就非常弱势，多年以来唯有吉利帝豪和长安逸动，在与合资品牌的竞争中生存下来。帝豪则长期力压逸动，常年蝉联自主轿车销冠，而逸动则被称为“千年老二”，无法撼动帝豪的地位。

2014年，逸动销量为15.5万辆，帝豪则为16.5万辆，两者的差距只有一万辆。2015年逸动紧追不舍，销量高达18.2万辆，但是依旧不敌帝豪的20万辆。此后几年，帝豪销量继续增长，而逸动则江河日下，被帝豪远远甩在身后。不过逸动销量颓势，跟长安集团前几年，整体实力下滑紧密相连。随着去年下半年长安开始复苏，逸动销量也逐渐有所反弹，再一次对帝豪发起冲击。

3、要打翻身仗？

长安自主品牌复苏的过程中，PLUS家族居功至伟。无论是以前的CS35 PLUS，还是后来的CS75 PLUS、CS55 PLUS，都得到了消费者的认同和肯定。其中CS75 PLUS更是成为长安的当家花旦，2019上市之后就成为爆款车型。2017年和2018年，吉利博越销量都远超长安CS75。但是2019年在CS75 PLUS的助力下，长安CS75以188736辆的销量，反超博越的186078辆。

今年3月份，长安乘胜追击，推出了首款轿车PLUS车型——逸动PLUS，进一步完善“PLUS家族”的产品矩阵。逸动PLUS可以说是逸动的“升级版”，外观设计上显得更为时尚流行，迎合年轻化的潮流，拓展了潜在受众面；产品配置也得到了极大提升，注重安全性和科技性配置；动力方面搭载长安王牌蓝鲸发动机，有1.6L自然吸气和1.4T涡轮增压发动机，作为日常家用车，动力足够。

性价比非常高的逸动PLUS，上市首月订单量就突破了2万辆大关，4月份交付量也超过1万。逸动PLUS的市场呼声很高，人们期待逸动PLUS能够复制长安CS75对博越的赶超之路，再次将帝豪拉下销冠宝座。逸动PLUS具有这个实力，但是想要打败帝豪，并不是一件容易的事情。毕竟帝豪背靠吉利，品牌力和产品力不输逸动，而且几乎同时，帝豪也推出了新车型帝豪GL。不过孱弱已久的自主轿车领域，有了新的后来者，这是值得高兴的事情。