试驾评测传祺影酷：搭载自研混动，外观拉风动力出众

在混合动力领域，近两年自主品牌可以说是百花齐放。在传统燃油车向新能源车型过渡的过程中，一台拥有纯电车的行驶感受，没有续航里程焦虑，甚至还能给你上个绿牌的混动车型，确实会受到许多消费者的青睐。

在去年广汽传祺刚刚推出了GS8混动版车型之后，在今年又带来了一套全新自研的混动系统，而这套混动系统就被装在一台全新紧凑型SUV——影酷的身上。影酷作为传祺“影”字辈的第二款车型，走的是和影豹一样的路线，主打年轻消费者市场。要是想吸引年轻消费者，首先从外观上就得拉风。

外观方面，前脸很像纯电车型的封闭式格栅，不过它是通过反光的镀铬，营造出一种密不透风的感觉。前脸是由12片V字形的格栅组成，两侧大灯也比较细长，整体看上去有许多线条以及棱角设计，具有很强的机甲风格，比较符合当代年轻人的审美。

车侧采用了前低后高的姿态，会给人一种向前俯冲的感觉。窗线提得比较高，车顶较平，还采用了隐藏式门把手，更像是一台纯电车。

车尾的设计比较突出，上方采用了大尺寸扰流板以及分段式尾翼，两侧是折角式的竖置尾灯，包括下方的双边四处的排气也是竖置的，整体设计还是十分个性的。后备厢因为溜背造型影响了一些纵向的储物空间，但是拥有420L的容积，而且第二排座椅也可以放倒，所以整体空间表现还是不错的。

内饰方面，同样采用了机甲风的设计氛围，中控区域类似卷轴的样式，让中控屏、旋钮、空调出风口呈现出了一种卷轴展开的效果，在中控台上做了很多金属质感的花纹，能够有效地减少座舱的塑料感。中控台使用了方形的按键，同时换装全新样式的水晶电子档杆，不仅让中控区域显得简洁，同时在下方还掏出了一个储物格。配备了一个感应式的无线充电面板，不放手机的时候它会呈现出一个平面的状态，放上手机之后会有一个下沉的处理，带来了不错的仪式感。

影酷混动版的顶配车型配备了14.6英寸的中控屏，内置ADiGO 5.0系统，支持手势控制、面部识别以及语音识别控制系统。还搭载了高通骁龙8155的芯片，以及L2级别的驾驶辅助，拥有并线辅助、主动刹车、前/后驻车雷达以及360度全景影像等功能，使用起来十分方便。

尺寸方面，它的长宽高分别为4680*1901*1670mm，轴距2750mm，作为紧凑型SUV来说中规中矩，轴距上比RAV4荣放大比宋PLUS DM-i小。不过后排的空间还是比较充裕的，小编身高175CM，腿部空间有两拳多一点，头部也有一拳的距离。而且它纯平的地台，还支持两段调节的座椅靠背，哪怕长时间乘坐也没什么问题。

动力方面，可以说是影酷最大的亮点之一。影酷搭载了1.5T GDI+7DCT、2.0T GDI+爱信8AT变速箱以及2.0ATK+GMC2.0混动系统匹配2挡DHT变速箱，共3种动力总成。其中影酷的全套混动系统都是自研的，2.0ATK阿特金森发动机的最大功率103kW，GMC 2.0第二代机电耦合系统的最大功率为180kW。和本田的i-MMD以及比亚迪的DM-i属于一个技术流派，采用的是串并联技术路线。它拥有节能、舒适、运动三种驾驶模式，每种模式的方向盘灵敏度以及油门的软硬程度都不太一样。整个底盘比较软，在行驶的过程中能够很好地贴合地面，不会有太夸张的弹跳现象。在中低速行驶的过程中，车内的静谧性不错，不过在高速行驶时，可以明显听见发动机介入的声音，需要调高音乐或者说话音量才能掩盖，但整体的表现还是比较出色的。

写在最后：

从影酷的定价来看还是比较让人意外的，指导价格11.98-16.98万元，不管是燃油版还是混动版，比起竞品车型的定价都要低一点。从这一点还是能看出传祺延续了传统车企务实的风格，不过它现在最大的问题就在于“全新”，新的自研混动技术放在一款新车上，还没有经过市场的检验，也会让一些用户持观望态度。从目前影酷展现出的产品力，我觉得它是属于“物有所值”的，那你觉得这辆车怎么样呢？