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缩小版“汉兰达”?丰田威飒试驾评测

130人浏览   2023-03-04 18:30:49

面对自主SUV的压力,就连以往“躺赢”的丰田也开始着急了,接连投放抢占细分市场的全新车型,包括今天的主角,广汽丰田威飒。

威飒定位介乎于汉兰达与威兰达之间,属于中型大五座SUV,21.68-30.38万元的售价区间,精准涵盖大部分消费者的预算范围。而这台试驾车为顶配的双擎四驱至尊版,下面就来聊聊它最打动用户的是什么。

中国特供车?

答:国内销售的威飒/凌放是全球车,只不过这个级别的产品首次正式登陆国内市场,所以大家还比较陌生,其实在不同地区,它们以Venza或HARRIER名字出现,且历经了几代车型。

威飒的前脸与兄弟车凌放有些许不同,我认为前者封闭的上半部分,营造出更年轻运动的视觉感受,甚至能看到跑车Supra的元素,所以一经推出,凭着超强辨识度和流畅的车身线条,让许多消费者眼前一亮。

谁会买威飒?

答:注重丰田口碑,兜里预算还可以,但又够不着雷克萨斯,觉得威兰达/RAV4荣放高级感差点意思,且没七座需求不想买汉兰达,那么威飒就能完美满足这部分群体。

尺寸表现如何?

答:定位中型SUV,但其实轴距、宽度和高度都与威兰达接近甚至某些参数相同,只是车身更长。

而相比汉兰达,威飒显然要小一圈,长度短了接近20厘米,配合大角度溜背车顶和长车头,风格更年轻时尚。

后排能让人眼前一亮?

答:没有了第三排的约束,它将重点放在了第二排,无论是头部还是腿部空间,都相当宽敞。但又没到本田冠道那种让人发出惊叹的程度。

座椅舒适性分两方面来看,我喜欢的是整体坐姿和角度,人体工学很好,坐起来很自然,没有任何别扭的感受,符合丰田一贯作风;不喜欢的是填充物过硬,没有陷入感。

不够预算买“雷车”,选它能满足吗?

答:网上许多人都说威飒是台“精装版”丰田,我认同,因为无论是开起来的行驶品质、NVH,还是车厢里看得见摸得着的地方,相比威兰达甚至更贵的汉兰达,都在质感上有进步。

但如果你是抱着买台挂丰田标的雷克萨斯的期待,显然也不现实,因为车厢的豪华感还有很大距离,尤其是这台黑内饰。

所以结论就是,它还是一台“精装版”丰田,一分钱一分货,这道理准没错。

有什么特色配置?

答:必须点赞的,是这块不可开启的全景天窗,采用了一键调光功能,默认状态是通透玻璃状态,通过前排阅读灯附近的按键切换,能秒变磨砂质感,隔光又隐私。无论什么模式下,它的隔热功能都非常好,当然,还有一层厚实的遮阳帘。

另外它的车机也终于跟上主流节奏,内置百度地图、第三方娱乐软件等功能,操作顺滑程度和界面设计都符合当下消费者的预期,对于丰田而言,这可是迈出了一大步。

好开吗?

答:老实讲,搭载丰田这套最新混动系统的车,没试过不好开的。

内燃机部分为2.5L自吸四缸引擎,烧92号汽油,匹配E-CVT变速箱,四驱系统由前后轴的两台电机组成。整备质量接近1.8吨,加上尺寸不算小,我本以为开起来会比较笨重。

电机+自吸+CVT,效果就是油门相当跟脚,配合侧向支撑不错的悬架与比例适中的转向标定,让它在城里开起来相当轻快,加上优秀的驾驶视野,快速变道或拐弯抹角都毫无压力。

它拥有经济、标准和运动三种驾驶模式,但区别都不大,所以日常放在标准模式即可。这套混动的工作原理相信不用多讲,对比更贵的汉兰达双擎,我认为威飒的引擎介入动静更小,隔音应该做了优化。

应该怎么选?

答:2.0L版本与2.5L双擎应该怎么选,同等配置下,混动比燃油版贵3万元左右,想要“赚回”这部分差价,就要计划好换车周期,理论上每年开得越多,且持有5年以上,那么选择混动会更划算。

要是3-5年的换车周期,且每天用车距离不长,也没生活在“堵城”的话,选择燃油版性价比更高。

目前来看,全系应该都有还算可观的优惠幅度,这对于丰田而言是个新闻。如果终端成交价进一步逼近威兰达,那么威飒的竞争力还是很强的,就怕到时“误伤友军”。

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