2分钟带你了解战神GTRR35

两分钟带你了解战神GTR R35。

2001年的东京车展上，Nissan在展台上的R35 complex概念车旁边大声向全世界宣布GTR将脱离 Scarlet车系而成为一个崭新的独立车系。也就是说它将不再是一部性能房车的终极版本，而是一部超级跑车。

2002年2月，日产发布了最后一批量产的R34车型。在最后一批车型销售完毕后，战神GTR再一次进入沉睡。2007年12月，CBA235才再次来到了全世界面前。

说到R35就不得不提到有着GTR支付名号的谁也何敏。这位狠人曾立下誓言要造一台融入日本精神的顶级跑车，并且让任何人都消费得起的赛车。他不顾全公司人反对，坚持打造只用于R35的PM平台。这也就代表他的预算只有原本的一半，但是也就是用这一半的预算造出了世界最强V6引擎。

2008年R35凭借这台V6发动机在纽伯格林将拥有V10和V12的保时捷997、法拉利430等一众欧洲知名跑车全部挑下马，刷新了7分29秒的单圈成绩。甚至将拥有16.4升W164涡轮增压发动机的布加迪威龙也无情吊打。要知道R35的售价仅为6万美元，甚至不到布加迪威龙的1/4200。

2009年保时捷带着卡雷拉GT和911GT二再次向R35发起挑战。不出意外的是R35再次刷新纽北新纪录。但是不少911的粉丝认为R35并不完美，初代的R35就存在发动机和变速箱稳定性的问题。日本曾经一档节目土乌龟式就弄坏过两台R35变速箱。

于是2012年R35迎来第一次小改款，机舱统一升级成红头引擎，初始动力提升到530匹。2014年最强GT2 Nevmo登场，外观以红黑点缀为主，增加了空气动力套件，动力升级到600匹，0-100加速仅为2.7秒，仅次于售价是它7倍的保时捷918。也是在这一年水野和敏正式退出GT2的舞台。

后GT2时代就像是没有了黄家驹的 beyond乐队，没有了灵魂。

之后的GT2细分了两个开发方向，一个是追求家用可靠性的普通版和追求极致性能的Nemo的性能版。2017年Lino版本达到2.4秒破百，跳过楼的同学都知道，即使从80层楼跳下的加速也没有它快。

2018年GT2迎来了自己的诞辰50周年，这年高尔夫的设计公司也迎来了50年私庆，于是双方共同设计了这款基于Lino打造的GT250，亮相50的意思即是纪念50周年，也是纪念50连胜的神话。

如今2024款R35机械素质几乎不再调整，最大的变化是发布了两款车漆配色。令人遗憾的是，近5年R35也只是在低组别房车赛中依稀斩获几个冠军。或许战神真的老了，但我不在意GTR会在哪一年停产，我也不在意它能不能跑得过如今的电车。我只知道能找到自己喜欢的东西并保持热爱是件多么幸运的事。