对于中级车，显然是多数家庭买车的重要选择，毕竟在空间、动力、舒适性等方面，要比低一个级别的紧凑型家轿出色不少。不仅如此，现在汽车价格越来越便宜，中级车已经不像以前那般高不可攀，15万就能落地的车型比比皆是。因此，这期我们就介绍一下，买划算的中级车，选这2台不会错，254马力+8AT，动力强舒适性好，希望对车主们有所帮助。

第一台是福特的蒙迪欧。

蒙迪欧是一辆非常成功的车型，早年更是凭借“马丁脸”成为年轻人买车的首选，虽然停产了一段时间，但如今王者归来。这个从销量便可以看出，蒙迪欧近一年的累计销量是59904辆，月均销量5000台左右，上个月更是卖了8726台，非常抢眼。有如此成绩，自然和蒙迪欧的整体实力息息相关，14.98万的起步价并不高，终端还有一万多的降幅。推荐2023款EcoBoost 245豪华型，指导价17.98万，实际参考价不足17万。

蒙迪欧的外观不用多说，整体设计得比较老款更加帅气动感，不规则的中网配上辨识度较高的LED大灯组，很有气势。侧面线条修长，毕竟车长本身也有4935mm，加上2945mm的轴距，在空间表现上依然可圈可点。实际体验下来，1米75的乘客来到后排，在前排座位调整好之后，第二排腿部还有接近三拳的剩余，只是受制于车身高度，头部空间一般只有三指。

而且作为美系车，蒙迪欧的NVH做得比较出色，虽然没有多层隔音玻璃，但用料扎实，整车密封性很好。跑高速时即便发动机转速超过2000转，车内也比较安静，只是胎噪声稍微大了点，后期可以考虑换成静音胎。至于内饰，这一代蒙迪欧也是让人眼前一亮，中高配车型配备了一块27英寸的巨大屏幕，和新能源车差不多，科技感营造得比较到位。

动力方面，2023款蒙迪欧一共有三种可选，分别是1.5T、2.0T以及1.5T油电混动。预算足够的话个人更建议2.0T版，毕竟最大马力由原来的238匹提升至254匹，峰值扭矩393牛米，加上8AT变速箱的加持，驾驶体验在同级同价位里都是名列前茅的存在。这套2.0T+8AT的组合，零百加速时间基本在6.5秒左右，堪比性能车。油耗的话，实测百公里平均在9.5升左右，这也可以理解，毕竟动力摆在这。不过高速上油耗比较低，基本在7升左右，如果喜欢自驾游跑高速，那蒙迪欧无疑非常合适。

第二台要介绍的车型是同样来自美系的别克君威。

其实论资历，君威确实是美系中级车里的元老，只可惜近年来销量表现比较一般，近一年的累计销量是61302辆，只比蒙迪欧多了一千多辆。其实从价格上看，君威也很有优势，虽然起步价15.98万，顶配达到了24.98万，但终端优惠非常大，起步价仅12万出头，和一些紧凑型车差不多。推荐2024款28T纵享版，指导价17.58万，优惠后实际参考价仅14.5万左右，比蒙迪欧便宜不少。

不过，现款君威的问题非常明显，用“换汤不换药”来形容一点不为过。虽然车标换成了最新的家族风格，但前脸的造型着实有些一言难尽，还不如保持老款的风格。给人的感觉有些“杀马特”，想变得更年轻帅气，结果适得其反，弄得不伦不类。而且侧面的造型有些臃肿，导致该车虽然车长有4904mm，但体型看起来和一些车长4米7的紧凑型车差不多，没什么气势。

不仅如此，君威的内饰居然没用上别克最新的设计，车内的风格有些老气。虽然老大哥君越换代也不算成功，但至少换得很彻底。而且在隔音方面，君威的表现也是不尽如人意，主动降噪和多层隔音玻璃的缺席，导致跑高速时各种噪音扑面而来。当然，考虑到这样的价格，其实也是可以接受的，如果追求隔音舒适性，那君越显然是首选。

至于动力，2024款君威同样有1.5T和2.0T可选，两者价格相差1.5万左右。选择的话，个人更建议2.0T版，买了不会后悔，毕竟很多车主买了1.5T的没开多长时间就后悔了。这台代号LSY的2.0T引擎，能爆发出237匹的最大马力和350牛米的峰值扭矩。虽然参数不及蒙迪欧，这个从破百时间7.1秒也可以看出，但日常使用，不管高架还是高速都，超车变道都游刃有余。

值得一提的是，匹配的9AT变速箱，大家也非常熟悉，低速下换挡有些许顿挫感，但只要不纠结，基本没影响，速度快了后就非常平顺了。油耗的话，其实不用说大家也清楚，属于不低但也不是很高的类型，百公里基本在9-10升之间，主要看个人的驾驶风格，如果比较激进，那分分钟钟超过10升，如果稍微注意些，基本能维持在9升左右。那么对于福特蒙迪欧和别克君威，你们会怎么选呢？