逆风涨势头！主流消费视野中，飞凡汽车为什么口碑越来越好？

电动化渗透率，已经在11月突破了40%，增速比预期更快。

原因有两方面，一个是电动化产品的确相比于传统燃油车拥有更好的体验感，另一方面，电动化产品的价格、价值匹配度越来越高。

广州车展是一个风向标，新能源产品齐聚一堂。

其中，2024款飞凡R7登场，在短短5天时间内订单破5000台，两周大订量突破10000台，成为20万级中大型纯电轿跑SUV第一选择。

成绩突出的核心关键，还是因为打铁自身硬的产品力，其拥有“5个同级之最”的亮点让用户无法拒绝。

比如说同价位内最大的纯电SUV尺寸，在其它企业还在顾虑是否要生产4米9的中大型SUV时，飞凡已经把尺寸4米9的轿跑SUV造出来了。

更大的尺寸意味着更好的装载能力和通过性，而且乘坐空间更为宽敞。

250kW同级别最大的后驱设定电机，不仅仅扭矩更大、动力更强，而且后驱操控更好、转弯半径更小更灵活，入门车型也拥有5.8秒的加速能力，触手可及的性能吸引了年轻人。

而为了保证续航和稳定性，工程师也在设计之初考虑到了风阻系数，20万级轿跑SUV最低风阻系数，只有0.238Cd，最大程度上降低了车辆高速行驶时的风阻，在其它竞品还在拼W-HUD的时候，飞凡R7已经用上了目前市面上最主流的华为AR-HUD，投射更清晰、面积更大。

从一个消费者的角度来看，如此之多的“同级第一”，的确很难让消费者放弃飞凡R7。

电动化的竞争其实才刚刚开始，飞凡深知2024年竞争的残酷，所以在深一层次的核心技术铺设上，产品价值早已远超定价。

比如说基本续航方面，其配备了更大容量的电池包，长续Pro版CLTC成绩为670km，成为同级续航封顶的车型。而且为了保证更快的充电速度，其充电功率最高可达140kW，续航长且充电速度快。

当然，电动化产品力配套的智能化表现，飞凡R7同样也是主流。

其全系标配RISING PILOT辅助驾驶系统，内置主流的英伟达 Drive Orin芯片，通过12颗摄像头、12颗超声波雷达以及4颗毫米波雷达组成的360度探测系统，做到了硬件、算法、算力的高强度结合，提供了更好的自动驾驶辅助能力。

值得一提的是，毫米波雷达和摄像头这种硬件配置，飞凡R7也是同价位中表现最出彩的。

作为老牌企业的重磅电动化、智能化产品，飞凡在驾控、舒适度方面也沿袭了上汽集团扎实的造车、设计理念。

上汽集团历时三年投入10亿研发出针对电车而来的“飞凡湾域动态系统”，实现了车身架构与三电系统的高集成度联动，在250kW后驱大电机的支撑下，能够带来更平顺、极限的加速表现，并且在弯道、变道时的悬架压缩、尾部跟随性都再一次的刷新了轿跑SUV上限。

简单来说，就是刹车点头不明显、过弯倾斜度不大，而且全速域动力输出更线性，全面压制晕车感。

在这些技术的支撑下，飞凡R7还提供了同级别最豪华的“巴赫座舱”，所触之处皆为软质材料包裹的亲肤感的确增强了日常使用时的愉悦感，尤其是在256色氛围灯的包裹下，夜间仪式感拉满。

其实“巴赫座舱”最强亮点还是这套人体工学座椅，舒适度、包裹度以及压力反馈都堪称“陆上头等舱”，配合着沉浸式矢量音效和降噪技术，尤其是后排用户的舒适度相比于同价格其它车型有着明显的优势。

而且在智能交互方面，飞凡还使用了3+1超视觉智能交互方案，AR-HUD和43英寸三联屏、智驾系统深度融合，20万级唯一的顶级座舱体验感极佳。

对于用户来说，华为主流的视觉增强AR-HUD平视系统提供大量的车辆动态信息，让用户视线不离前方就能舒服、清晰、全面获取信息，可持续迭代的RISING PILOT全融合高阶智能驾驶系统还能提供更好的市区、高速安全驾驶体验，最为关键的是，在8155芯片的强力推动下，业内独有的RISING MAX 3+1巨幕系统在日常使用时的娱乐科技感也是顶级的。

另外，同样优秀的飞凡F7也在逐步上量，作为5米级电动轿车，其舒适度和续航也是同级优秀的选择，同定价最大的尺寸、最好的舒适度以及最快的加速，都带给用户更好的日常出行体验感。

对于用户来说，选择飞凡的另一个核心理由是，其不仅仅产品本身出色，另外还拥有可期盼的换电蓝图，伴随着越来越多换电站的落地，用户在后期的用车过程中，将会有更多更好的选择。

飞凡虽然是一个年轻的品牌，但背后的技术和活力却来自上汽集团，因为优秀的技术和设计、以及精准的定位，也吸引了陆毅、王石等优秀人士的站台。

未来的电动化发展的确会卷，但卷的本质是对技术的检验和对企业的考核，在今年下半年如此残酷的市场中还能够强势反扑，是对飞凡产品力最强的肯定。