13万没要哈弗H6，选了荣威RX5MAX，2个月后车主有话说

荣威RX5MAX搭载三款动力系统，分别是1.5T、2.0T燃油版本以及1.5T插电式混合动力版本。而本次的试驾车辆搭载了上汽“蓝芯”NLEMajor2.0T发动机，其最大功率170kW，最大扭矩370Nm，并且符合目前的国六排放标准。相比之前的国五版本，其最大扭矩转速区间由2500-400opm变为了2000-4000rpm，这也使得发动机能够更快地爆发出峰值扭矩作为上汽荣威所推出的全新紧凑级SUV车型，其有着出色的造型设计和相当丰富的科技配置。

从外观与内饰的造型设计来看，和哈弗H6一样霸气又稳重。完全能够符合国人的审美。RX5MAX定位高端紧凑级SUV，新车采用了全新的设计语言，整体气质更为大气豪华。此外，新车在智能科技水平上也有着很强的表现。硬朗的设计风格在侧面依然得到了延续，一道平直的腰线贯穿前后，配合上凸起的轮眉，营造出了魁梧有力的视觉效果。

AR- Driving实景驾驶辅助系统在实际体验中有着出色的表现。2.0T前驱版有着不错的性能测试成绩，百公里加速8.4秒，而制动距离为39.98米。新车将搭载三款动力，分别为1.5T与2.0T纯燃油版以及1.5T插电式混合动力版。并分为前驱与四驱。2.0T发动机匹配了新一代TST6速湿式双离合变速箱。但由于新车的舒适性定位，所以这台变速箱并没有像名爵HS上那么激进。底盘方面，新车采用前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，这也是目前该级别车型较为常见的搭配。此外在驱动形式上，除了前置前驱车型外，还有本次试驾所体验的适时四驱车型。

上汽荣威品牌的旗下车型在驾驶操控方面，均较为容易上手，这辆荣威RX5MAX亦是如此。即便是初次驾驶，也不会存在不适应的情况。轻盈的油门与制动踏板，配合上力度恰当的方向盘手感再加上其配备了丰富的主被动行车安全系统，完全能够给予驾驶者较为充足的信心。这套2.0T+6速湿式双离合的动力系统给我留下了不错的印象，虽然加速表现并没有像搭载了同款动力系统的名爵HS那么激进，但整体的表现会更为平顺舒适。此外油门与发动机有着不错的响应速度，动力可以说是随踩随到，即便在高速巡航下，也能依靠发动机充足的动力储备与降挡果断的变速箱持续发力，高速超车非常果断。

不过新车在起步阶段会显得略微有些疲软，需要将发动机提升至接近200opm时才能感受到车辆开始有加速感。而当转速达到2000pm时，能够感受到涡轮的介入与发动机370Nm的扭矩爆发，这时再继续深踩沺门，便能够感受到明显的推背感，中后段的动力更是完全够用在刹车方面，新车的制动力整体较为线性，会随着踏板的逐渐深踩而提升力度。

荣威RX5MAX底盘的表现绝对是这次试驾中最让我感到满意的，我个人认为这套底盘有着非常不错的高级感，对于路面的颠簸过滤的相当到位。即便是以较高的车速经过减速带或坑洼路面，依然表现得相当干脆，不会产生过多的余波。我之前已经在场地测试中表扬过这台新车NVH方面的表现，在这次的道路试驾中同样没有让我失望。尤其是在高速公路的行驶中，对于风噪的抑制也有着出色表现，并且良好的车舱密封性，也让车窗与车门基本不会产生漏风的声音。

结语：厂家宣称这次特別针对前悬进行了舒适性调教，的确对于整体舒适的提升贡献很大，但偏软的特性也让车辆在较为激烈的驾驶中，导致车头的上下摆幅较明显，支撑性也会有一定的降低，这也是我之前在绕柱测试中所提到过的不足之处荣威RX5MAX在这次试驾中的表现还是让我较为满意的，充沛的动力与底盘所体现出的高级感都让我觉得它在驾控方面完全能够满足挑剔的消费者。如果定位10万出头大家会选择它吗？