新老款对比实拍，带你好好看看东风御风V9+，到底都“+”了啥！

因为限行和路权等问题，蓝牌轻卡在使用方面遭遇了一定的窘境，此时此刻轻客便成为了最佳的运输解决方案，当然通过每年的销售数据我们也能直观的发现轻客的市场占有率在逐步稳增。

东风御风V9是东风股份首创研发的一款欧系高端轻客产品，其开发团队优秀，制造工艺先进，动力配置突出，符合国内用车群体习惯。而东风御风V9也在今年发布了它的改款车型东风御风V9+，相较老款，全新的东风御风V9+都有哪些改进呢？本篇文章带您细数它的变化。

外观篇：

东风御风V9是典型的欧系轻客，它的前进气格栅双幅镀铬条让车辆显得更加粗壮，两侧大灯自然的与中网衔接，整体呈现“V”字形的前脸结构。

而东风御风V9+的外观设计是以国韵雅致为主导设计元素，凸显了东方古典的优雅气质，外观棱角感十足，融入了传统中国风的“鼎式前脸”，其格栅整体呈一个V的造型，高端豪华且具有国潮气息。

东风御风V9的大灯是“天使眼”造型，车灯造型与车身线条自然搭配，转向灯的一抹黄带来了更高的对比度。近光灯标配透镜，并且在车内可以调节照明高度。

东风御风V9+是轻客行业中首个全系标配LED日间行车灯和LED远近光一体式车灯的车型，其大灯带有透镜，夜间拥有超一流的照明效果，在灯泡寿命上LED也是略胜一筹。

在轮辋方面，东风御风V9采用钢制轮辋，喷涂银色漆面进行防腐和美化处理。

东风御风V9+则是在钢制轮辋的基础上新增轮毂罩配置，多辐条太阳花造型+中间双飞燕标志更加美观，同时也提升了对轮辋的保护作用。

内饰篇：

驾驶舱中，东风御风V9采用传统的四幅式多功能方向盘，上面集成的按键有定速巡航和多媒体调节功能，仪表盘使用传统机械仪表。

东风御风V9+则做了全面的升级，方向盘采用的是轿车化设计，小巧玲珑的外圈尺寸加上平底带指握的造型，不论是握感还是操控性都非常棒。在方向盘中间集成有定速巡航、仪表控制和蓝牙多媒体的控制按键，标配安全气囊，功能性十分丰富。仪表盘也相应升级为12英寸的液晶仪表，显示信息更为全面，观察也相对清晰，更适应时下年轻化的潮流。

从整体的工作台来对比，两款车的内饰风格也是截然不同的，东风御风V9的工作台为对称式设计，两边是出风口，收音机在工作台中间，下面集成的是按键和空调面板，整体设计偏传统化。

东风御风V9+的工作台则是采用了梯田式布局，上方10.36英寸的车机支持多种音频播放方式，也带有导航、倒车影像等功能。出风口设计在中间位置，环绕式出风能吹到车内的各个角落。像按键和空调面板则是排布于最下方位置，操控同样触手可及。

东风御风V9在储物空间方面主要集中于工作台位置，副驾驶前方有手套箱和开放式储物槽，主副驾门板上带有冷暖杯架设计，车顶位置也相应设计储物格。

在东风御风V9+上有15处大大小小的储物空间设计，随处可见的抽屉、车顶的开放式储物格、甚至在门板上都设置了两层的储物槽，让内饰物品的归纳方便许多。

动力篇：

早期的东风御风V9以配备日产ZD30系列发动机和玉柴Y24系列发动机为主，最大马力可达160匹。进入国六时代后加入日产雷诺技术M9T发动机，2.3T排量，最大马力146匹。

东风御风V9+轻客在动力方面以日产雷诺技术M9T发动机为主，并在2.3T排量基础上新增2.0T排量，2.0T为136马力350N.m扭矩，2.3T为143马力380N.m扭矩。发动机升级电子油泵，油量控制和冷启动速度都要优于传统油泵。

东风御风V9的变速箱可选6MT和6AMT两种变速箱，市场产品以6MT为主。

在变速箱方面，东风御风V9+新增了7DCT湿式双离合变速箱，不仅作为新车型主推配置，也是行业内首款搭载湿式双离合变速箱的轻客。相比于传统的6AMT和6速干式双离合，7DCT湿式双离合在寿命和换挡逻辑上都要优于前者，加上其结构原因整体传动效率高，7速前进挡极差小，有益于车辆的路况适应性和节油效率。

编后语：

因为车身结构相同的原因，所以东风御风V9+算作是V9的一个改款车型，不过从外观、内饰、动力三大方面来看，东风御风V9+这款新车还是拿出了满满的诚意，整体配置也提升了一个档次，并且在多项细分配置，例如LED大灯、7DCT湿式双离合变速箱等等，都做到了行业内独有的创新，为消费者交上了一份满意的答卷。