原生态的五菱荣光，完全没有驾驶辅助配置，6速手动挡已经是卖点

在21世纪，汽车越来越智能化，尤其是“互联网+”概念的兴起，让汽车真正从一种代步工具变成了一个互联网综合体。从此刻开始，汽车不再是人脚的延伸，它是一个独立的平台。然而这个世界从来不缺复古，汽车本来的驾驶乐趣我们还要追逐。而五菱荣光V就是这样一款原生态的汽车。

按照五菱官方给出的定义，五菱荣光应该属于微面大类，但就整体外观来看，这款车给我感觉和宏光没什么区别。你说它是SUV似乎也说得过去。

新款五菱荣光的前脸沿用了许多老款车型上的元素。尤其是中网设计上，新款五菱荣光中网用上了网格镂空设计，C位车标两侧有亚克力材质的条状装饰。新款五菱荣光整体前脸设计比较简单，但并不粗糙。

新款五菱荣光的车灯用光源为卤素光，加之远近光灯一体设计，整体车灯造型比较紧凑。当然不喜欢卤素光源的朋友可以去改装，改个氙气灯还是没有问题的。

新款五菱荣光车长为4415mm，轴距为2720mm，车长使用率比较高。尽可能的挖掘现有车长，最大限度增加乘坐空间，这也是五菱车系的一个特点。

值得注意的是，新款五菱荣光车宽只有1665mm，比许多同尺寸车型都要窄小许多。因此后排坐三个壮汉必然就会有些挤了。

新款五菱荣光的轮毂为14寸大小，和许多小型车轮毂尺寸相同。另外这款车的轮毂材质为钢制，比铝合金耐热性要差一些。不过正常使用还是够了。

需要注意的是，新款五菱荣光的制动系统是前盘后鼓。遇到需要长时间踩刹车的时候，一定要注意避免刹车过热导致的刹车失灵。

新款五菱荣光的车尾最大亮点就是面积巨大的后车窗，可以让驾驶员时刻掌握车尾情况。不过这款非常竖直的车窗居然没有雨刷设计，一旦有雨或者雪，势必需要下车清理才能正常使用。

新款五菱荣光的内饰比较简陋，手摇车窗也是十几年前的产品。它的中控台都是硬质塑料，好在配置比较少，基本也是一眼就看全的样子。

配置方面，这款车的配置基本够用，但缺少驾驶辅助配置，比如倒车影像和倒车雷达，这款车就都没有配备。还有方向盘助力，电动助力只有顶配才有，入门车型没有助力用起来非常费劲，很有点开大卡车的感觉。

新款五菱荣光的多媒体设备就是这么简单，一块和电子钟显示屏差不多大的屏幕。整体配置是能简单就简单。好在用的都是汉语标注功能键，如果用英语就麻烦了。

新款五菱荣光的空调界面是三个简单的旋钮，设计简单的同时上面画的小人也比较简陋。最关键的是，这款空调上我没找到后车窗除雾功能（一般是一个按钮在空调旁边），看来这款车的后车窗需要驾驶人自己擦了。

方向盘左侧有这样一个凹槽设计，深度不深也没有盖子。放手机容易掉出来，放别的东西则容易卡住。这里只能放一些票据之类的东西了。

新款五菱荣光档把前方有这样一个12V电源接口，当然这个位置比较尴尬，手机放在这里充电势必会影响驾驶员正常操作。这个配置有些鸡肋。

新款五菱荣光的座椅材质用的是织物。虽然座椅看着不厚实，但实际乘坐支撑性还是很好的。

不过在配置方面，这款座椅只有前后和靠背调节，因此想调节坐姿势必就要调节靠背。靠背调的太竖直就会影响长途开车体验。

这款车的二排座椅并没有用独立座椅，放在一起人就得从两侧进汽车里面。考虑很欠妥当。另外这款座椅比较矮小。坐上去有一种小板凳的感觉。

新款五菱荣光只保留了1.5升自吸发动机，1.2升发动机退出了产品线，1.5升发动机足底啊扭矩140牛米，拉动这款车还是够用了，只不过没法开得太快。而原因既有发动机动力问题，也有车身尺寸问题导致。

新款五菱荣光标配了6速手动变速箱，而这可能是这款车最大的亮点。对很多萌新来说，开这样一台车太费心了。但对老司机来说，这样仿佛才有驾驶乐趣。

总结：新款五菱荣光经销商报价4.13万元，指导价是4.48万元，就售价来说，这个售价确实比较低。而这个价格也买不到别的车型，所以五菱荣光还是有自己的小优势的。

考虑到这款车比较小众，所以更多农村家庭买它还是为了拉货方便。你不能要求一台卡车什么配置都有，而这也是五菱荣光的现状。

虽然五菱荣光很便宜，但它还是需要培育市场才行。假以时日，他会成为这个售价的明星车型的。不过现在它还是要面对来自自己车型的竞争。因此竞争还是非常激烈的。