电商以及直播行业的飞速发展，使得快递运输需求大幅增长，带动了快递业以及快递运输细分市场的发展。而在快递运输市场中，两轴大单桥载货车凭借“低过路费大方量”等优势一直是销量大户。

对于快递运输用户而言，货厢的方量决定了单趟的装货量以及运费，这也是卡友们在买车时关注的重点。最近几年，各主机厂也不断的在这一点上“加码”，货厢长度从此前的9米6不断增大至9米8，甚至10米。

当然，车辆能否做到在法规允许的范围内“多拉快跑多赚钱”，除了货厢尺寸，整车的动力链配置也很关键。在今天就来为大家盘点一下目前市面上的10米大单桥载货车，给想买大单桥载货车的卡友们一些参考。

格尔发A5L旗舰版：容积71.92方

江淮格尔发在大单桥市场中的口碑和销量一直不错，并且一直带动大单桥货厢尺寸不断加长，实拍的这款A5L旗舰版整车尺寸为12000x2550x3990mm，整车轴距为7150mm，货厢尺寸为10000x2480x2900mm，总容积为71.92立方米，货厢采用的是三开门设计，整车整备质量为8.150吨，载质量9.72吨。

动力方面，这款车搭载的是康明斯B6.2NS6B260，排量为6.2L，直列六缸设计，最大输出191千瓦，260马力，在1300-1700rpm时可以爆发峰值扭矩1020牛米。这款车也可选择康明斯四缸220马力发动机。

需要注意的是，由于六缸发动机相比四缸机更长，因此和货厢存在一定的重合之处，可以看到格尔发A5L货厢和发动机相接部位有一定的让步，因此货厢容积可能相比按照“长x宽x高”计算得出的容积有所缩水。

传动系统方面，实拍的这款车匹配的是法士特8档手动变速箱，此外如果追求驾驶舒适性，也可选择AMT变速箱，后桥速比为4.111。轮胎规格为275/30R22.5。

整车的承载力同样是卡友们在买车时关注的重点，实拍的这款格尔发A5L旗舰版采用的是5吨级前桥，9吨级后桥，匹配前3后9+3片板簧。车架则采用的是高强钢，尺寸为245x70x6mm。油箱容积为530L。

想要加长货厢至10米，无疑需要牺牲驾驶室内的空间，尤其是卧铺尺寸，这款格尔发A5L旗舰版也不例外，驾驶室内采用排半设计，自带的卧铺只有30公分，无法满足单人睡觉的需求，只能放一些日常运营所需的大件物品。

那如果驾驶员需要在车上过夜休息怎么办呢？这款格尔发A5L旗舰版给出的答案就是折叠卧铺，打开卧铺垫子下方的折叠板，再将两块卧铺垫子拼好，就可以变身为一个60多公分的单人卧铺。

此外，驾驶室舒适性以及实用性功能方面，还带有电动调节电加热后视镜、定速巡航，但是主驾驶座椅并没有采用时下比较流行的气囊减震，而是为了节省成本选用机械减震设计。为了减少视觉盲区，还可以选装倒车影像。

一汽解放J6L质惠版快递款：容积最大72方

一汽解放作为国产重卡的老大哥，产品覆盖非常全面，在两种载货车市场中也先后推出了J6L、J6G、JK6等多款车型，针对快递运输用户们在实际运输场景中对于车辆的需求，解放也推出了J6L质惠版快递款。

实拍的这款车整车尺寸为11460x2550x3900mm，整车轴距为7100mm，货厢长度最大为10000mm，货厢宽度最大2500mm，货厢高度最大2880mm，总容积最大72立方米。整车自重为7.905吨，额定载重为9.9吨。

动力方面，依然延续了解放一贯的设计，采用的是解放自产动力链，选用的发动机为解放动力CA6DH1-26E61，同样为直列六缸设计，排量为5.7L，最大输出192千瓦，260马力，在1300-1700rpm时可爆发峰值扭矩1000牛米。

与之匹配的变速箱为一汽解放8档手动变速箱，后桥速比为4.111，这也是快递运输车型中常见的后桥速比。

承载力方面，这款车选用的是新F4N-1900前轴，378铸造桥，匹配前7后7+3钢板悬架，车架尺寸为270x75x7mm，轮胎规格为295/60R22.5。

同样是为了给货厢留出足够的空间，一汽解放J6L质惠版快递款也牺牲了货厢内部的尺寸，而且牺牲的非常彻底，完全取消了卧铺，但是可以通过折叠副驾驶的两个座椅，再加上主驾驶的坐垫，变身为一个简易卧铺，以供卡友们短时间休息。

除此之外，驾驶室舒适性方面还设计有：电动调节电加热后视镜、带有腰背部支撑等多项调节的气囊减震座椅、定速巡航。

重汽汕德卡G5畅行版：71.18方

在快递运输行业中包含很多大客户订单，对于他们而言，在购车时追求投入成本更低，因此大单桥快递车的配置相对更简单，那么作为重汽旗下的高端品系，汕德卡大单桥表现如何呢？

实拍的这款车整车尺寸为11080x2550x3980mm，整车轴距为6300mm，货厢尺寸为9920x2500x2870mm，总容积为71.18立方米。整车自重为8.365吨，额定载重为9.505吨。

和解放J6L质惠版快递款一样，实拍的这款汕德卡G5畅行版也采用的是同样是自主动力链，选用的发动机为中国重汽MC07.28-50发动机，排量为6.87L，直列六缸设计，最大输出功率为206千瓦，最大280马力，在1200-1800RPM时可爆发峰值扭矩1100牛米。

传动系统方面，这款车匹配的是中国重汽HW13709XSTCL 9档手动变速箱，这款变速箱采用超速档设计，最高档速比为0.73，后桥速比为4.11。

底盘承载力方面，这款车选用的是1094自调臂前轴，后桥为MCJ11BG自调臂，匹配前7后7+6片板簧，轮胎规格为295/80R22.5 18PR，油箱规格为600L。

驾驶室内配置方面，汕德卡G5同样不赖，电动调节电加热后视镜、气囊减震座椅、多功能方向盘、多媒体大屏都配备了，同样配备的卧铺为可折叠设计，需要将主副驾座椅靠背放倒就会变成单人卧铺。

东风柳汽新乘龙M3：极限货厢78方

东风柳汽作为商用车市场中的老牌车企，但是产品设计非常的“前卫”，可谓是“不走寻常路”，最近几年推出的产品都颇具亮点，比如乘龙T7房车、自带1米双人床的H5载货车，准确狙击了卡友们在运输路上的痛点问题。

面对快递快运市场用户们对于“大货厢”的需求，新乘龙M3也推出了10米极限货厢，这款极限方量大单桥版本的新乘龙M3整车尺寸为12000x2550x4000mm，轴距为7100mm，货厢长度最大为10150mm，宽度最大2500mm，高度最大2860mm。

为了达到方量最大化，采用了气囊后桥、低扁平率轮胎等技术，再加上下沉式设计，也就是将车架两侧的空余空间也设计为货厢，使得货厢容积最大78立方米，也是目前两轴大单桥可以做到的最大货厢。当然，由于快递快运有很多箱装货物，可能无法充分利用下沉部分，但单纯比较总方量，新乘龙M3赢了。

动力方面，这款极限方量大单桥版本的新乘龙M3和格尔发A5L一样，都选用的是康明斯B6.2NS6B260发动机，排量为6.2L，直列六缸设计，最大输出191千瓦，260马力，在1300-1700rpm时可以爆发峰值扭矩1020牛米。此外，如果跑短途运输，也可选择玉柴四缸220马力发动机。

与之匹配的变速箱为法士特大八档变速箱，型号为8JS105TA，带同步器，最高档速比为0.72，另外也可选装AMT变速箱。高效率传动后桥，速比标配3.903，可选3.545、4.11。

承载力方面，这款车选用的是9吨级气囊后桥，前桥匹配3片板簧，油箱容积为450L，轮胎规格为295/60R22.5，并且前轮匹配铝合金轮圈。

货厢长度超过10米，驾驶室尺寸自然需要缩水，这款乘龙新M3采用的是单排驾驶室。配置方面，带有皮质气囊减震座椅、多功能方向盘、定速巡航、分体式电动调节电加热后视镜等，和其他车辆打成平手。

● 编后语：

本文为大家盘点的这四款大单桥车型均是为快递快运市场量身打造，并且各有优势，共同点在于都在车辆设计上做到了货厢最大化，其中新乘龙M3极限方量版本货厢最大，达到了惊人的78方。而想要达到10米货厢，共用的方法就是牺牲了驾驶室以及卧铺的尺寸。

究竟牺牲卧铺放大货厢尺寸这一办法是否可行呢？主要在于卡友们实际运营场景的需求，如果中短距离运输，不需要在车上过夜，那其实不用考虑卧铺的尺寸。但如果是长距离运输，需要在车上过夜，那还是应该选择双排驾驶室，或者卧铺尺寸足够休息的排半驾驶室。

当然，各大主机厂也考虑到了卡友们的不同需求，也推出了一些大卧铺的大单桥车型，至于如何选择，还得看大家不同运营场景下对于车辆的需求，在追求货厢最大化还是追求更舒适的卧铺尺寸这两方面有所取舍，毕竟适合自己的才是最好的。