蒙迪欧对比帕萨特：大火合资B级车，新潮和经典怎么选？

相信在15-20万元区间购买一款中型车，大部分消费者往往会更向往日系阵营的三剑客，德系阵营的帕萨特，尤其是更为经典的帕萨特，无论怎么大换代它身上永远会保留德系车的那种刚毅而又稳重的形象，三大件也十分经典，能经受得起市场的考验，由此成为闭眼可选的产品。

不过身处多元化的时代，年轻消费者始终在追求着一份新奇感，便促使着厂家在不断地进步和创新，为产品带来更高价值，就如全新一代蒙迪欧，更年轻的外观以及科技感满满的内饰氛围，正以一种全新的面貌展现在大家面前。那么今天咱们就来看看，经典帕萨特能否被科技感满满的蒙迪欧所撼动。

年轻是第一要素

全新一代蒙迪欧为了能够虏获年轻人的芳心，在外观上做出了较大的改变，前脸采用一种宽大进气格栅设计，与两侧细长灯组相连接，带来强烈的横向拉伸感；下半部分则配备了运动包围，细节之中还带有熏黑元素，让整个前脸变得更加激进和运动，满足年轻消费者的需求。

车身侧造型十分简约，没有过多复杂的线条所点缀，圆滑的车体配备隐藏式门把手颇有几分新能源车的影子。尺寸方面，长宽高分别为4935*1875*1500mm，轴距为2945mm，这样的轴距表现在同级别当中足够突出。

尾部采用时下比较主流的贯穿式后尾灯，矩阵式的排列布局在点亮后带有较高的辨识度，配备微微上翘的小鸭尾使得整个尾部更富有立体感。

大众帕萨特的外观虽然经典，但为了照顾到消费者多元化的需求，分别提供了两种不同风格的前脸设计，其中星空版车型点阵式格栅设计更具有独特性，带来更多的年轻感。搭配矩阵式LED前大灯，使得整个前脸的一体感更强，带来更高的辨识度。

车身侧带有一条平直硬朗的贯穿式腰线所点缀，整个车身看起来更加的刚毅，带有浓厚的稳重感。尺寸方面，长宽高分别为4948*1836*1469mm，轴距为2871mm。相比之下，在数据层面帕萨特并不如蒙迪欧，但仍能胜任绝大多数消费者的用车需求。

来到车尾，帕萨特同样采用了贯穿式的后尾灯设计，粗壮的灯组设计营造出力量感，更符合帕萨特的稳重形象。

向智能化靠拢

内饰方面，全新一代蒙迪欧的内饰采用了极简的设计理念，配备一块由12.3英寸液晶仪表盘和27英寸4K中控屏幕所组成的超宽双连屏，除了零星几颗基本的功能性按钮以外，整个内饰没有过多的实体按键，具有浓厚的科技氛围。

配置方面，内置了SYNC+2.0智行互联系统，支持语音识别及手势控制、远程互联、OTA升级等。

大众帕萨特内饰部分也同样往智能化方向靠拢，配备10.2英寸液晶仪表盘以及9.2英寸的内嵌式中控屏幕，并且采用触控式按钮，内饰布局简约而富有科技感，但相比之下，蒙迪欧的内饰会更加的极致一些，前卫感更强。

配置方面，内置MOS智慧车联系统，同样支持语音识别控制但缺少了手势控制、OTA升级等功能，相对来说会保守一些。但由于支持CarPlay/CarLife手机互联，某种程度上弥补了车机不够智能的短板。

超规的动力单元

动力方面，目前新一代蒙迪欧全系标配2.0T涡轮增压发动机，最大功率238马力，峰值扭矩376N·m，匹配8AT变速箱。超规动力，全系无差别待遇，十分良心。辅助驾驶层面配备Co-Pilot360辅助驾驶系统，具备L2级辅助驾驶能力，支持主动刹车、并线辅助、车道居中保持、道路交通标识识别、疲劳驾驶提示等功能。

帕萨特则分别提供1.4T和2.0T两款发动机可选，其中1.4T版本最大功率为150马力，峰值扭矩为250N·m，匹配7DCT变速箱；2.0T版本则分高低功率，最大功率分别为186马力和220马力，峰值扭矩为320N·m和350N·m，匹配的是7DCT湿式双离合变速箱，相对来说，帕萨特具有更丰富的动力总成可选。于此同时，也同样提供L2级辅助驾驶功能，支持车道偏离预警、车道保持辅助、并线辅助、主动刹车、自动泊车等功能。

写在最后

通过一番对比不难发现，帕萨特在科技配置层面相对来说会显得保守一些，但也仍旧有往科技化靠拢的趋势，确保拥有一个更综合的竞争力；蒙迪欧则全面往科技化靠拢，用更突出的智能化体验去打动消费者，因此，二者所面向的消费人群也是不一样的。不知以上两款车型谁更能打动你呢？欢迎在留言区接着聊！