自作孽不可活，当年克莱斯勒是怎么错失中国市场的？

这几天不是因为广汽菲克申请破产，被二十多家经销商联名维权吗？事件本身漫哥就不说了，来八卦一下克莱斯勒吧，吹吹它跟中国市场的“孽缘”。其实如果不是漂亮国人自己骚包作妖，中国官车的地位是有可能由克莱斯勒来当的。

话说上世纪70年代左右，中国汽车产业刚刚起步，国产轿车基本就是老红旗、老上海、老BJ212等，机械素质差，耗油又高。后来为了打造能放得上台面的行政轿车，一汽打算换代红旗。既然换代，发动机技术得更新呀。于是就盯上了当时的世界第一汽车大国美国，向克莱斯勒购买了488发动机技术和设备。因此在这个契机之下，一汽想顺便把搭载488发动机的道奇600车型也引进生产。

起初克莱斯勒似乎也没怎么在意，毕竟当时道奇600在美国已经是个濒临淘汰的车型了。所以克莱斯勒就刁难一下一汽，说俺这车准备停产的了，停产就意味着以后售后的零部件都由你们提供。但你们生产的质量俺不放心，得考察一下你们。

所以克莱斯勒就发了一批老模具和镀锌钢板给一汽。一汽收到货后都愣住了，这都什么玩意儿，发来的一些模具有烂的，有开裂的，甚至还有可乐罐压在边上。这也太欺负人了！不过一汽人是很有诚意合作的，于是不知动员了多少人先把那些破烂玩意儿给修复好了，并用修复好的模具和钢板冲压成型。克莱斯勒的人一看，除了个别小问题，总体认可了一汽的冲压水平。

眼看生意可以继续往下谈了，克莱斯勒就作妖了。嘿嘿，一汽这小子看起来诚意满满，估计买了俺的发动机生产线给套住了，迫切要收购整车生产线，好嘛！一汽你听好了，虽然你冲压水平还行，但是还有很多配套零件你们是暂时国产不了的，需要由俺来供应。这样，你先预定未来几年所要用到的零部件。

一汽听到又愣了，嚯！这不是变相涨价吗？与此同时，已经在上海有工厂的德国大众来凑热闹了，毕竟这是一汽呀，共和国长子！大众说，我来帮您吧？耿直的一汽却说，对不起，我们买了克莱斯勒的发动机，只能跟克莱斯勒合作了。

这让漫哥想起一个情景：备胎说我让你依靠吧，女生说，对不起，你是个好人，我已经……下面由吃瓜群众自行发挥了。反正渣男总是胜利，备胎总是落泪。扯远了。虽然大众被一汽婉拒了，但备胎没有放弃，几个星期之内就买来了克莱斯勒的发动机，并且成功安装到自家的奥迪100上，展示给一汽说：你看，我有能力养起你和你肚中的……呸呸呸错了，我有能力将你现有的发动机利用起来。如此锲而不舍的备胎精神实在值得漫哥学习。

克莱斯勒知道后，这时开始有点急了。因为道奇600即将停产，没有接盘侠，那它将一文不值。看来不能太欺负老实人。于是克莱斯勒说，您老哪，别听大众怂恿，它坏滴很。这样，我这生产线象征性1美元卖给您，咱们来合资，来搞大事业，赚大钱！哎哎，您老别走，听我说，我错了，我混蛋，您听我解释，我以后不会这样了，您别走，别走，别走啊！

一汽到底走了，因为大众又说了，baby，我马上从南非的厂把奥迪100的生产线拆过来，给您免费用几年，好用了，就当作抵部分合资费；不好用的话，再随缘给点钱打发我就行。所以一汽还是被大众感动了，于是便有了后面的一汽大众成立、奥迪成为官车的故事。

漫哥的八卦还没完。后来克莱斯勒被戴姆勒收购，成为戴姆勒克莱斯勒。只是好景不长，戴姆勒发现克莱斯勒真是个累赘，比如至2006年三季度的营业利润，戴姆勒赚了12.4亿美元，而克莱斯勒巨亏14.6亿美元。而且因为这个累赘，2005、2006年奔驰的销量接连被宝马反超。这就让戴姆勒不得不考虑给克莱斯勒找接盘侠了。

讽刺的都是，当时盛传的有意愿接盘克莱斯勒的，恰恰就有一汽集团的身影。也不知道一汽是做啥打算的，难道是故意去刺激一下当年的负心汉？当然了，这事没有成，戴姆勒敲出的数百亿美元收购资金，一汽买不起。

所以想当年，克莱斯勒没有及时进入中国市场，应该挺后悔的吧。不过对于一汽来说应该庆幸，因为如果真跟克莱斯勒合资的话，可能后悔的是一汽了。当时谈判合作的时候，克莱斯勒就极其傲慢。比如驻北京的项目经理早上飞长春考察，限定一汽要几点几分开始，谈完马上就飞回北京，一刻也不愿逗留。又比如一汽为表重视，派出了很高级别的代表团去商洽，克莱斯勒的老大却脸都不露，只派了一位下属去敷衍。