其实，318国道在前些年大修之后，已经摘去了“魔鬼公路”的名号，即便是驾驶轿车穿越也没什么问题。但相信大部分自驾318的人，并不甘心只是行驶在普通的公路上。因此，驾驶一台有越野属性的车型穿越318，还是很有必要的。

不过，越野车型的售价普遍比较高，不可能只是为了通往西藏而特意购买，而燃油版越野车型油耗偏高，日常通勤使用并不划算。不过，目前市面上已经出现了一些带插混的越野车型，这些车型不仅有着不错的越野性能，平时通勤也可以当纯电车型使用，可以做到越野、通勤两不误。

坦克 400 Hi4-T

厂商指导价：27.98-28.98万元

WLTC纯电续航：105km

车身尺寸：4985*1960*1900mm

最小离地间隙：224mm

提及越野，可能很多人第一时间想到坦克这个品牌，一台坦克300完了不少人的越野梦。不过，去年9月才上市的坦克400Hi4-T，已经在销量上渐渐逼近坦克300，由此可见，消费者是坦克400 Hi4-T也得到了消费认可。

坦克400 Hi4-T最大的卖点，不仅在于该车拥有一个比坦克300更硬派的外观设计，更在于它所配备的Mlock继续锁止功能，可提供多种驱动模式，即便遇上较为极限的越野路况也能轻松应对。

当然坦克400 Hi4-T的动力系统也比较特别，所搭载的9HAT变速箱内集成了P2电机，可以直接驱动前轮，使400 Hi4-T综合功率达到300kW，峰值扭矩更达到750N·m。虽然坦克400Hi4-T仅配备了前轴的P2电机，但该车还是提供了“坦克掉头”功能，使车辆的最小转弯半径仅为5.6米。

此外，该车所搭载的37.1kWh电池组，可纯电行驶105km，满油满电状态下，最高续航里程仅超过800km，综合续航表现比较一般。

方程豹 豹5

厂商指导价：28.98-35.28万元

WLTC纯电续航：125km

车身尺寸：4890*1970*1920mm

最小离地间隙：210/310mm

前段时间，豹5在网上掀起了不少浪花，什么18L油耗事件、扳手掰大梁事件等，对这款豹5产生了一些负面影响。

不过，官方也很快作出澄清，说明这些事情都是“子虚乌有”，豹5在油耗和质量方面都是没有问题的。而从12月豹5的销量来看，该车也似乎并没受“负面”事件影响，当月卖了5,086辆。

撇开网络事件来说，豹5还挺不错的车型，不到29万的起售价格，就已经配备了前/后双电机，搭配1.5T发动机，系统综合功率达到505kW，峰值扭矩760N·m，百公里加速更是做到了4.8秒，对于一台方盒子车型来说，能做到这样的加速成绩已经非常厉害了。

与此同时，豹5虽然只有双电机，并不能做出仰望U8的原地掉头，但它依靠双电机还是做到了“豹式掉头”，即其中一个车轮固定不动，其他车辆围绕该车轮掉头，使车辆的最小转弯半径仅为3.4米。

值得注意的是，豹5所配备的动力电池组仅为31.8kWh，却能纯电行驶125km，并且在满油满电状态下，综合续航里程达到1200km，不得不说，豹5的插混系统确实挺强。

Jeep 牧马人4xe

厂商指导价：55.49-64.99万元

WLTC纯电续航：55km

车身尺寸：4882*1931*1840mm

最小离地间隙：242/252mm

在燃油车时代，Jeep算是家喻户晓的越野车品牌，导致以前很多人在看到越野车型时，都会将其称为吉普（Jeep译音）。

牧马人作为Jeep品牌的明星车型，也顺应这个新能源时代，推出了插混版车型牧马人4xe，就是动力数据稍显拉胯，2.0T发动机+前/后双电机的组合，综合功率仅为276kW，峰值扭矩375N·m，纯电续航里程55km，综合续航里程640km。

虽然牧马人4xe在动力系统比较一般，而且没前面两款车型的“坦克掉头”、“豹式掉头”的花巧功能，但它的最小转弯半径仅为5.8米，还是比较出色的。

另外，牧马人4xe是可以敞篷的，尽管它的敞篷不能像跑车那样一键收放，需要手动拆装，但敞篷状态下郊游或轻越野，可以更贴近大自然，那种感觉是普通硬顶车型无法带来的体验，也是比较有特色的。