那些传承经典名车之大众甲壳虫

100人浏览 2024-10-20 10:01:55

自从1886年两位德国人朱卡尔·木茨和戈特利布·戴姆乐获得世界上第一辆汽车的专利权，标志着世界上第一辆汽车诞生。世界的汽车工业已有130多年历史，在此期间无数无数品牌崛起，多少经典车型广为流传。小麒准备连载几期那些传承经典名车，今天先找大家说一下大众甲壳虫。

说起大众甲壳虫来大家并不陌生，从第一辆甲壳虫到现在已有70年历史，甲壳虫也成为一款经久不衰的车型。说起甲壳虫的起源，离不开一个人，那就是费迪南德·波尔舍他是甲壳虫的缔造者也被大家成为甲壳虫之父。历史追溯到1906波尔舍在三十一岁的时候在Daimler(戴姆勒)车厂的奥地利分公司，担任技术总监，并在1923年晋升为戴姆勒总厂的总工程师。1926年，戴姆勒与本茨(Benz)车厂合并为现在的奔驰车厂。1928年，身兼戴姆勒技术指导、董事会成员等职的费迪南德·保时捷发明了传奇的梅塞德斯SS和SSK机械增压跑车。波尔舍希望设计一款所有人都能拥有的经济性轿车，但是并没有得到戴姆勒公司的全力支持。在1929年，波尔舍离开了戴姆勒。于1931年保时捷发动机汽车设计顾问公司。

1931年，在位于纽伦堡的Zuendapp工厂内，第一台保时捷Typ 12样车完工。1932年，Zuendapp又制造了三台样车，该车能容纳4名乘客。埃尔文柯曼达负责设计车身，并在斯图加特的Reutter工厂加工。尽管保时捷极力反对，但最终还是按照委托方Zuendapp的要求采用19kW的5缸星型发动机，后置后驱，车身重量600kg，最高时速可达80公里。此时的这辆typ 12可以成为是日后甲壳虫的原型车，不过此车当时仅成产了四台，同时又因为散热，集资等问题无法量产。不过在之后的1933年，主要生产摩托车的NSU D-Rad联合汽车制造厂打算从回汽车制造领域，生产一款小型车，与保时捷合作开始研发typ32 车型，在研发过后因为资金问题，typ32，被迫结束。

与此同时，在同年的柏林车展上保时捷得到了转机，希特勒提出了国民车计划，为德国民众设计一款汽车。该车需提供两个成年人和三个儿童的乘坐空间，最高时速达到100公里，以满足高速公路行驶需求，平均油耗不高于百公里7升，售价要控制在1000马克之下。 1934年1月17日，保时捷提交了项目详细计划书。同年6月22日，保时捷与帝国汽车工业协会签署了制造大众汽车原型车的合同。经过了一年多的研发，1936年2月24日，两台Typ 60样车正式与大家见面，其tpy 60根据之前的typ32进行改良而进行研发的。

至于这两辆typ 60 的车型代号则为代号V1的轿车版和V2敞篷版，另外还有三台VW-3系列原型车都是于1935-36年间在保时捷斯图加特私人工厂里完成的，这些车都是基于NSU原型车打造。时间到1937年，因为保时捷像德国提供设计汽车。在希特勒的支持下德国最大的汽车生产集团--大众汽车公司。于此同时vw30的路试阶段也基本完成。直到1938年第一辆量产甲壳虫正式发布，这也正式大众集团发布的第一款车。之前虽然保时捷的typ 12 跟typ 32 的原型车，但是很多人会把甲壳虫的划分在大众集团所发布的vw车型上。不过1938年正直第二次世界大战期间，世界汽车工业紧张，大众公司也放弃了民用市场转为为军备提供汽车。直到二战后，德国百废待兴，盟军接管前联邦德国后，开始着手进行生产秩序恢复和经济重建工作。

1945年，英国接管军队评估了工厂恢复生产的可能性后，修葺了被破坏的厂区，并重新开始生产甲壳虫也就是当时的VW TYP 1车型。1946年第一辆甲壳虫正式下线，因为卓越的设计以及战后对于汽车的需求，甲壳虫的产量在不断提高。 1946年年生成1万余太甲壳虫汽车，不过令人可悲的是当初的费迪南德·波尔舍却被关进了监狱。时间到了1950年第十万台甲壳虫下线，55年的8月大众将这个数翻了十倍，第一百万台甲壳虫正式下线。当进入60年代后，世界汽车市场，开始发展，伴随着汽车出口以及海外分厂的建立，1965年第1000万台甲壳虫诞生。再次之后，1972年福特T的产量记录（超过1500万）被甲壳虫刷新为全球总产量最大的单一车型。

直到1978年，甲壳虫在欧洲的成产线全部停止，在海外地区生产线还被保留。 1981年5月15日，也就是甲壳虫在欧洲停产3年后。墨西哥大众工厂内人们为第2000万台甲壳虫举行了下线仪式。甲壳虫的生命仍在延续。 1985年8月12最后一台由官方从墨西哥进口到德国的甲壳虫在达埃姆登港口，此后大众汽车在欧洲停止了甲壳虫的销售工作。虽然甲壳虫在欧洲的使命已经结束，但是在海外一下地区，甲壳虫还在为人们服务。第一代甲壳虫基本跟大家画上了句号

在此后的数年中，一些非官方渠道进去欧洲的甲壳虫络绎不绝，使得大众公司有想法重拾经典。 1994大众汽车在底特律车展发布Concept 1概念车，宣布新一代甲壳虫进入开发阶段也就标志着，第二代甲壳虫将于不久跟大家见面。本着一个再续经典的原则第二代甲壳虫圆滚滚的造型，前后几乎一致的设计让它成为了车迷心中永远的经典。此时的甲壳虫已经由当年的"国民车"变成了时尚界的宠儿，也正第二代的经典设计与一代甲壳虫相比，流线型的线条，以为更q的外形更加符合现时代的审美标准，同时对于安全性动力新也有了质的提升。使得从从1998开始生产到2010年才停产，一直在人们心中经久不衰。