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流媒体后视镜是歪门邪道,这样说有点偏激了吧?

999人浏览   2024-05-01 12:56:35

如今,流媒体外后视镜成了汽车行业新宠,流媒体外后视镜似乎成了智能高科技和时髦的代表,但仍然有一些老司机对流媒体外后视镜嗤之以鼻,甚至说它是歪门邪道,情况真是这样吗?摄像头是否真的可以撼动传统反光镜的地位?使用流媒体外后视镜有哪些好处,又是否存在什么问题?

需要说明的是,其实流媒体外后视镜并不是什么新鲜产物,只是这些年突然被车企们争相推广,成了新的趋势而已。事实上早在2018年10月,第一辆合法地使用流媒体车外后视镜的量产车就出现了,这就是雷克萨斯 ES。

如今流媒体外后视镜的突然升温,也和新能源车的推广力度加快有关,这就要提到流媒体外后视镜的一个主要优势——降低风阻、风噪:流媒体外后视镜的体积小,可以减少车宽,从而降低整车风阻系数,提高车辆的续航里程。再一个则是可以很好的结合如今流行的触控化、大屏幕等电子设备,呈现智能科技的感觉。

此外,相比传统纯光学成像后视镜,流媒体外后视镜还有几个显著优势:

改善盲区:电子外后视镜通过电信号传输至车内显示屏将图像反馈给驾驶员,具有更灵活的视角。同时电子外后视镜可以带来更广阔的视觉覆盖,完成广角至长焦角度间的自由切换,经过系统的畸变矫正,能够呈现出更直观、准确的画面。

特殊情况下视野更佳:在夜晚或能见度低的时候,电子后视镜可以提高黑暗、炫光、雨雪天等光线不佳环境下的能见度;而在转向或倒车时,系统自动调整摄像头视野,适度放大其他车辆或者是增大同侧视野。此外,流媒体外后视镜还能很好地减轻后车远光灯的炫目影响。

至于很多人担心的电子设备稳定性的问题,虽然用户也依然有反馈信号传输延迟、死机等问题,但总体上这方面已经进步改善很大了,而且国家也出台了相关标准,承认和验收流媒体外后视镜在量产车的推广应用。

但老司机依然比较排斥流媒体外后视镜,这主要是因为要改变多年的驾驶习惯。因为人通过两只眼睛从略微不同的角度观看,大脑合成三维图像。通过光学后视镜反射后也是可以形成三维图案的。并且普通的平光反光镜,可以准确反映后车的距离位置。换成摄像头,没有距离感反馈,对老司机来说很不友好。

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