流媒体后视镜是歪门邪道，这样说有点偏激了吧？

如今，流媒体外后视镜成了汽车行业新宠，流媒体外后视镜似乎成了智能高科技和时髦的代表，但仍然有一些老司机对流媒体外后视镜嗤之以鼻，甚至说它是歪门邪道，情况真是这样吗？摄像头是否真的可以撼动传统反光镜的地位？使用流媒体外后视镜有哪些好处，又是否存在什么问题？

需要说明的是，其实流媒体外后视镜并不是什么新鲜产物，只是这些年突然被车企们争相推广，成了新的趋势而已。事实上早在2018年10月，第一辆合法地使用流媒体车外后视镜的量产车就出现了，这就是雷克萨斯 ES。

如今流媒体外后视镜的突然升温，也和新能源车的推广力度加快有关，这就要提到流媒体外后视镜的一个主要优势——降低风阻、风噪：流媒体外后视镜的体积小，可以减少车宽，从而降低整车风阻系数，提高车辆的续航里程。再一个则是可以很好的结合如今流行的触控化、大屏幕等电子设备，呈现智能科技的感觉。

此外，相比传统纯光学成像后视镜，流媒体外后视镜还有几个显著优势:

改善盲区：电子外后视镜通过电信号传输至车内显示屏将图像反馈给驾驶员，具有更灵活的视角。同时电子外后视镜可以带来更广阔的视觉覆盖，完成广角至长焦角度间的自由切换，经过系统的畸变矫正，能够呈现出更直观、准确的画面。

特殊情况下视野更佳：在夜晚或能见度低的时候，电子后视镜可以提高黑暗、炫光、雨雪天等光线不佳环境下的能见度；而在转向或倒车时，系统自动调整摄像头视野，适度放大其他车辆或者是增大同侧视野。此外，流媒体外后视镜还能很好地减轻后车远光灯的炫目影响。

至于很多人担心的电子设备稳定性的问题，虽然用户也依然有反馈信号传输延迟、死机等问题，但总体上这方面已经进步改善很大了，而且国家也出台了相关标准，承认和验收流媒体外后视镜在量产车的推广应用。

但老司机依然比较排斥流媒体外后视镜，这主要是因为要改变多年的驾驶习惯。因为人通过两只眼睛从略微不同的角度观看，大脑合成三维图像。通过光学后视镜反射后也是可以形成三维图案的。并且普通的平光反光镜，可以准确反映后车的距离位置。换成摄像头，没有距离感反馈，对老司机来说很不友好。