蹉跎岁月，浅谈奇瑞那些绝版车型之三——艾瑞泽7

艾瑞泽7源自IAOTO平台的量产概念车——奇瑞a7。对于全新平台打造的艾瑞泽7，奇瑞可谓对其大费心血，对其给予极大的期望，上市时尹同跃更是大呼“我们终于会造车了”

奇瑞a7概念车

iAOTO均衡智造技术平台是立足于奇瑞17年整车研发技术的全新平台，兼容CHERYSMA智衡整车体系、ACTECO智效动力总成系统和CLOUDRIV智云于略行车系统三大系统。

前身是a7概念车的艾瑞泽7，外观采用H.D.S(Hydrodynamic surfacing)灵性动感水流车身造型，也就是“水流车身”的设计理念，车身侧面流畅的线条有奥迪A4的既视感，整车稳重不失时尚。

奇瑞a7概念车

艾瑞泽7定位A+级轿车，4652*1825*1483mm的车身尺寸，前麦弗逊后多连杆的配置在A 级家用车着实不多见，表现奇瑞一贯的厚道。

艾瑞泽7底盘

对于空间上的表现，艾瑞泽7车身尺寸在同级中上游水平，轴距达到2700mm，对于一般家庭用户已满足其日常用车需求。

艾瑞泽7后排空间

作为奇瑞全新平台化的第一款车型，曾经被誉为最有潜力的国产车型，其稳重不失大气的车身设计、可圈可点的硬件配置，产品力实际不弱。可现实就是那么残酷，上市后的艾瑞泽7怀才不遇，销量一直不温不火最终没能逃脱停产命运。

奇瑞艾瑞泽7

究其销量原因，是品牌、是质量还是其他原因，各位看官有想法的可以评论区留言，大家探讨探讨。

艾瑞泽7

艾瑞泽7不可否认是好车，停产固然可惜，对于与用户可能某些原因食之无味：对于奇瑞艾瑞泽7是费大心血打造的拳头产品，弃之可惜。可能奇瑞对现时自家A+级轿车的空白需要，或许有从哪跌倒从哪站起来的想法。网上传闻奇瑞有复活艾瑞泽7的消息，更是有网友拍到奇瑞新款轿车M1E平台数据采集车开始高寒测试的信息。

写在最后，希望奇瑞复产该款车型时痛定思痛，充分调查市场了解消费者需求，造出消费者接受的产品！