越野车十万左右 奇瑞TJ-1轻越野版测试实车曝光，1.6T+四驱系统

此前写TJ-1无伪装谍照的时候就提及过，测试车的轮胎改成了AT越野胎，那么轻越野版明显要开始了，但是轻越野版的格栅是两个月前商务年会上才曝光的，即使是修改格栅也需要一定的时间，事实也证明这一判断是正确的，现在装配轻越野版格栅的测试车开始悄然测试了，由于只是修改格栅，增加一些越野外饰件，因此难度系数不是非常大，对于整车的测试进度也没有太多的干扰，理论上越野版和普通格栅版本是会一块上市的。

这次曝光的实车格栅格栅其实就是一个底座，还不是完全体的状态，但是上下块状条竟然和官宣图中的完全一样，还真数了一下，长点的是七块，短点的是六块，字母也完全一致，虽说前保险杠还处于伪装状态，但是注意副驾驶一侧保险杠那块出现了一个方正的矩形框，这与当时拍摄到的展示实车完全一致了，也就是说保险杠也保留了原始设计，可以放心了。

▲上图为前期曝光的官宣图

再来看看格栅本身，目前还是底色状态，实际正式量产的要按照车身颜色调配色调，也就是那些凸起的长条块会与车身同色，是贴上贴片还是刷漆就不好下结论了，从底座凸起的幅度来判断，贴片的可能性更大一些，看看下图当时拍摄到的展示实车，凸起就非常明显，所以初步判断还有一道工序，当然这是测试车，临时匹配之用，倒也不用太在意细节，完成测试才是正题，还有一个判断方式，注意看CHERY字母标的浮现感就很立体，也明显比上下端的长条块更立体一些，说明还差一道工序。

此外字母E下端的长条块下还设计有前向摄像头，这是展示实车和效果图都未曾体现出来的，更说明格栅是正儿八经设计了一番，此前的展示车才是临时做的工程样车（顺带说一下，T1EJ是前期的项目编号，TJ-1是现在的，当然这块不用细究，只要知道是一个车型即可）。

如此一来，基本上成型了，全部按照展示样车的风格来做的，包括顶端贯穿式LED灯带都保留了，还是那句话，这是测试车，就没那么多讲究了，因此测试车本身的白色车漆也不够硬派的感觉，前几日拍摄的军绿色测试车，就是在等越野版的格栅正式到位，包括AT越野胎的出现，还有一细节就是车顶行李架是否会按照效果图中的式样来设计，依然要等后续量产车揭晓答案，展示样车笔者看了一下，仅仅是把隐藏式行李架黑化处理完事，好在C柱到D柱之间的侧窗全封闭设计保留了。

既然是轻越野版，不能光有外观就完事了，风格硬朗也要有相应的四驱系统匹配，根据现有官方提供的一些信息，采用了与瑞虎9上接近的四驱系统，脱困能力明显更强一些，主要还是带有电子差速锁，可根据路况对每个车轮单独精准锁止制动，比普通的机械差速锁更智能舒适也更灵敏便捷，当然这是宣传用语，还是不要轻易的将其当做硬派越野车型来对待，当做一款比普通SUV车型脱困能力更强的车型即可。

驾驶模式最多可提供七种，也就是经济、标准、运动、雪地、泥地、沙地、越野（含蠕行）这七种；四驱响应100毫秒内，四轮扭矩可随路况智能动态分配，再加上车型本身重量不是很大的因此，官方公布的百公里油耗是7.6L/100Km（WLTC测试标准）。

整车长宽高分别是4515/1865/1680mm，轴距2675mm，配置方面现在知道的是有超大全景天窗、W-HUD抬头显示器、中控14.8英寸竖立大屏，8155车载芯片，疲劳监测和L2.5自动驾驶，东西方面燃油版是1.6TGDI发动机主打，另外还规划了插电混动版车型，确定是第三代混动系统，也就是1.5TGDI深度米勒+1DHT130混动专用变速器的组合方案，纯电续航里程是100公里。

内饰就如上图中现实的这样了，也就不详细描述了，与硬朗的外观确实很搭调，至于上市时间现在没有详细的信息披露，根据此前坊间透露的一些信息，可能是安排在了七八月份推出，从此次曝光的测试车完备度来分析，不出意外轻越野版会同步上市，给的信息也基本是这意思，前期曝光的蜂窝式格栅称之为“都市版”，轻越野格栅的则会称之为“越野版”，当然真假不好下结论，具体还是要耐心等待正式的官宣命名为准，另外官方现在正为TJ-1开启全球征名活动，说白了就是准备单独成名了，不归OMODA也不归瑞虎系，是否成为一个单独的潮派品牌现在谈论还为时尚早，但是单独起一个中文命名是没跑的事了。