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越野车十万左右 奇瑞TJ-1轻越野版测试实车曝光,1.6T+四驱系统

871人浏览   2024-04-09 07:51:42

此前写TJ-1无伪装谍照的时候就提及过,测试车的轮胎改成了AT越野胎,那么轻越野版明显要开始了,但是轻越野版的格栅是两个月前商务年会上才曝光的,即使是修改格栅也需要一定的时间,事实也证明这一判断是正确的,现在装配轻越野版格栅的测试车开始悄然测试了,由于只是修改格栅,增加一些越野外饰件,因此难度系数不是非常大,对于整车的测试进度也没有太多的干扰,理论上越野版和普通格栅版本是会一块上市的。

这次曝光的实车格栅格栅其实就是一个底座,还不是完全体的状态,但是上下块状条竟然和官宣图中的完全一样,还真数了一下,长点的是七块,短点的是六块,字母也完全一致,虽说前保险杠还处于伪装状态,但是注意副驾驶一侧保险杠那块出现了一个方正的矩形框,这与当时拍摄到的展示实车完全一致了,也就是说保险杠也保留了原始设计,可以放心了。

▲上图为前期曝光的官宣图

再来看看格栅本身,目前还是底色状态,实际正式量产的要按照车身颜色调配色调,也就是那些凸起的长条块会与车身同色,是贴上贴片还是刷漆就不好下结论了,从底座凸起的幅度来判断,贴片的可能性更大一些,看看下图当时拍摄到的展示实车,凸起就非常明显,所以初步判断还有一道工序,当然这是测试车,临时匹配之用,倒也不用太在意细节,完成测试才是正题,还有一个判断方式,注意看CHERY字母标的浮现感就很立体,也明显比上下端的长条块更立体一些,说明还差一道工序。

此外字母E下端的长条块下还设计有前向摄像头,这是展示实车和效果图都未曾体现出来的,更说明格栅是正儿八经设计了一番,此前的展示车才是临时做的工程样车(顺带说一下,T1EJ是前期的项目编号,TJ-1是现在的,当然这块不用细究,只要知道是一个车型即可)。

如此一来,基本上成型了,全部按照展示样车的风格来做的,包括顶端贯穿式LED灯带都保留了,还是那句话,这是测试车,就没那么多讲究了,因此测试车本身的白色车漆也不够硬派的感觉,前几日拍摄的军绿色测试车,就是在等越野版的格栅正式到位,包括AT越野胎的出现,还有一细节就是车顶行李架是否会按照效果图中的式样来设计,依然要等后续量产车揭晓答案,展示样车笔者看了一下,仅仅是把隐藏式行李架黑化处理完事,好在C柱到D柱之间的侧窗全封闭设计保留了。

既然是轻越野版,不能光有外观就完事了,风格硬朗也要有相应的四驱系统匹配,根据现有官方提供的一些信息,采用了与瑞虎9上接近的四驱系统,脱困能力明显更强一些,主要还是带有电子差速锁,可根据路况对每个车轮单独精准锁止制动,比普通的机械差速锁更智能舒适也更灵敏便捷,当然这是宣传用语,还是不要轻易的将其当做硬派越野车型来对待,当做一款比普通SUV车型脱困能力更强的车型即可。

驾驶模式最多可提供七种,也就是经济、标准、运动、雪地、泥地、沙地、越野(含蠕行)这七种;四驱响应100毫秒内,四轮扭矩可随路况智能动态分配,再加上车型本身重量不是很大的因此,官方公布的百公里油耗是7.6L/100Km(WLTC测试标准)。

整车长宽高分别是4515/1865/1680mm,轴距2675mm,配置方面现在知道的是有超大全景天窗、W-HUD抬头显示器、中控14.8英寸竖立大屏,8155车载芯片,疲劳监测和L2.5自动驾驶,东西方面燃油版是1.6TGDI发动机主打,另外还规划了插电混动版车型,确定是第三代混动系统,也就是1.5TGDI深度米勒+1DHT130混动专用变速器的组合方案,纯电续航里程是100公里。

内饰就如上图中现实的这样了,也就不详细描述了,与硬朗的外观确实很搭调,至于上市时间现在没有详细的信息披露,根据此前坊间透露的一些信息,可能是安排在了七八月份推出,从此次曝光的测试车完备度来分析,不出意外轻越野版会同步上市,给的信息也基本是这意思,前期曝光的蜂窝式格栅称之为“都市版”,轻越野格栅的则会称之为“越野版”,当然真假不好下结论,具体还是要耐心等待正式的官宣命名为准,另外官方现在正为TJ-1开启全球征名活动,说白了就是准备单独成名了,不归OMODA也不归瑞虎系,是否成为一个单独的潮派品牌现在谈论还为时尚早,但是单独起一个中文命名是没跑的事了。

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