wey是什么品牌车 长城WEY牌：一个逐渐迷失自我的品牌

2016年11月，长城汽车为了冲击高端豪华市场，成立了WEY品牌，借用长城汽车创始人魏建军姓氏命名，可见长城汽车对WEY品牌的重视和无限的憧憬。

2017年4月WEY品牌的首款车型VV7上市，以其前卫的造型，豪华的配置引起了市场的极大关注，销量也是水涨船高，高歌猛进，从2017年12月达到其销量顶点10551台。

同年8月WEY又趁热打铁推出了VV5车型，整车尺寸略小于VV7车型，丰富了品牌产品线，VV5也于12月达到了销量的顶点10798台。

可以说2017年WEY品牌是开门红，谁又能想到2017年也是这个品牌最高光的时刻。

时间来到2018年，借着2017年的惯性，1月的销量也是一如既往的好，与上年12月基本持平。过完年以后，情况似乎就不太妙了，抛去过年这一个月，三月的销量也出现了大幅下滑，之后两个车型的销量就小步慢跑的从3月份的7000台左右，下降到了2000台。一方面是友商分分推出同档位车型的竞争，如领克。一方面是合资车价格下探，再一方面是长城车型内部竞争(长城一直都没有解决的问题)。掉出了一线品牌的行列。

为了挽救品牌销量，WEY于2018年8月推出了VV6，和她的两个兄弟区别不大，销量也在4、5千台徘徊。

至此，WEY的销量进入了瓶颈期，始终在1.2万台附近徘徊。纵使怎么改款，也没有什么大的突破。

进入2021年WEY的销量继续萎缩，已经来到了5000台以下，这里不再计算坦克300对于WEY销量的影响，不知道是出于什么原因，坦克在WEY品牌昙花一现后便独立运营了。坦克至少比后续的咖啡系列更契合这个品牌，尤其是坦克500，坦克700，妥妥的豪华大越野。

随后WEY也逐渐的停掉了VV5、VV6、VV7。取而代之的是咖啡系列，不知道是不是受到欧拉车型的影响，还是偏女性市场定位，感觉是定位越来越不清晰，品牌辨识度越来越低，并且和哈弗车型同质化严重。这次改名变道后，没有起到预想的效果，反而是王小二过年，一年不如一年，2022年9月WEY品牌销量2354辆，是2017年巅峰销量的10 %左右。而同月领克销量16177辆。WEY已经在崩溃的边缘徘徊了。

近期放出的WEY80车型相关消息看，这一款车网上反应平平，也不具备成为爆款的潜质。

WEY这个品牌可以说是起个大早，赶个晚集。做为长城汽车高端品牌，没有扛起长城高端化的大旗，逐渐的被哈弗、坦克、欧拉、皮卡业务甩在了身后，销量逐渐边缘化。面对人群不清晰，最终WEY面向的人群是和哈弗面向的人群是一样的，形成了严重的品牌内部竞争。反而需要他争取的高端人群被特斯拉，蔚小李一众新能源车企所瓜分。发展高端新能源已经错过了最佳的窗口期。产品线目前也是以混动为主，这个赛道已经被比亚迪牢牢把控，就跟长城把控皮卡市场一样，而且还面临着哈弗品牌的竞争，机会也不是很多。WEY就像一个迷途的孩子苦苦挣扎却找不到出路。

就给WEY这个品牌的时间不多了。如果再没有大刀阔斧的改革，留给它的只有死路一条。