全方位各角度来看宝马328Li，你会喜欢的

国产之后，华晨宝马一口气推出了从320一直到335等多款车型，而今天让我们一起从各个层面来看一看这款华晨宝马328Li。

无论是长宽高还是轴距追赶潮流相对于上一代3系，都有了一定的增加，肥厚的发动机舱，在前端有一个明显的下斜，乍一看好像在抿嘴一样，个人感觉没有个之前的干脆利索，仁者见仁。相比来说它的侧面线条和车尾，尤其是车尾，很有层次感，尾灯也很好看，然而在这个级别的市场上它注定不会孤独，比如强有力的竞争者A4L。

全新3系给人最明显的感觉就是空间更大了，在国外新3系要比老3系轴距长了50mm，这国产在此基础上又长了110mm，达到了2920mm，所以前后排的空间都很宽敞，座椅软硬适中很舒服，所以现在从尺从上来讲，3系越来越像5系，5系越来越像7系，而7系海石系。内饰上来讲没有太大的变化，布局，仪表盘，中控台等，宝马的外观设计师换了好几任，但内饰一直是一个人吗？

N20 2.0升涡轮增加发动机，动力输出快，没有了涡轮迟滞，从理论上来讲，它从1250转就能输出350牛米的最大扭矩，似乎比实际搞不了多少，但试验后呢？把驾驶模式调整到运动+，从60公里到120公里，油门到底的一瞬间车子就开始加速，所需要的时间也仅仅只是变速箱降档的一点点时间，所以根本感觉不到迟滞现象。可以直接接替之前3.0升直列6缸发动机了，功率和扭矩都不弱，更难能可贵的是综合百公里油耗只有11升左右。

直线加速方面，拿A4L和328Li做对比，前者比后者功率大20千万，扭矩大50牛米，但328Li比奥迪轻200多公斤，而且是8档变速箱，宝马的发动机1250转就能发出最大扭矩，排量小但进入状态更早，而A4Li是四驱，起步更加占优势，而且档位虽少一个，但是双离合换挡更快。测试的结果是A4L领先328Li近两个车身，考虑到价格要比A4L便宜十万左右，所以宝马在某种意义上来讲并没有输。

328Li在山路中悬挂和底盘方面虽然不是双离合，但反而没有了那种保护程序，起步更加直接，车身的倾侧抑制也更加到位，特别是在山区多弯的路上，对涡轮增加发动机也是个非常大的考验，涡轮迟滞也可以说是微乎其微，所以整个过程还是比较顺畅。新3系变得更大更宽敞更舒适，这对于消费者来说是好事无可厚非，2.0升涡轮增压发动机

挑战3.0升机械增压发动机的时候平路上只是小幅度落后，而在山路上则表现的非常出众，这是一辆好车，会让更多人喜欢它。

目前这款车的价格在40万元起，相对于同级别的车来看，这款车还是很有入手的价值！