俄罗斯汽车市格局大变,中国汽车拿下“半壁江山”,奇瑞赢麻了
153人浏览 2024-04-06 07:01:29
众所周知,在过去一两年时间里,因为地缘争端等方面的原因,很多欧美车企相继撤离俄罗斯汽车市场,一段时间里,在俄罗斯汽车市场,形成了海外汽车品牌的相对“真空”,但是这也给了我们自主品牌一个机会,很多之前已经在俄罗斯市场布局,但是市场效果一般的自主品牌厂商,借着欧美车企相继撤离俄罗斯市场,获得了起势的机会……
2023年,俄罗斯汽车市场共计销售新车105.87万辆,同比增长69%。其中,中国品牌汽车在俄销量首次突破50万辆,达到55.3万辆,市场份额猛增至49%。
所以相比于往年,2023年俄罗斯汽车市场的整体格局,就发生了很大的变化,一个突出的特点,就是多家自主品牌厂商和品牌,占据了俄罗斯汽车市场销量榜的大多数席位。根据相关机构统计的2023年俄罗斯汽车市场品牌销量排名,可以看到,自主品牌在Top10榜单中占到了6个席位,而且排名都还比较靠前。
从销量排名上来看,2023年俄罗斯汽车市场销量第一的品牌,依然是俄罗斯本土汽车品牌拉达,拉达品牌在过去一年,一共销售了32.4万辆。虽然这个品牌全年的销量数据,还不如比亚迪在国内市场一个月的销量,但是依然是俄罗斯车市销量最好的品牌,俄罗斯消费者对本土品牌还是比较认可的。
今年在国内总体销量大幅度增长的奇瑞汽车,在俄罗斯市场的销量表现,依然非常强势,而且我们看到,这份榜单的统计路径,来自奇瑞集团旗下的三大品牌奇瑞、星途和欧萌达。奇瑞本品牌的销量最为优秀,全年销量达到了11.9万辆,而加上星途品牌和欧萌达品牌,全年销量达到了20.3万辆,整体销量还是相当优秀的。
哈弗品牌的销量同样优秀,全年在俄罗斯市场拿下11.17万辆的销量,大家可能都知道,之前长城汽车在俄罗斯建立了生产基地,相当于进行本土生产,这对于降低产品售价,进行本土化产品改造,还是很有意义的。未来一段时间,长城汽车和哈弗品牌在俄罗斯市场的销量大概率还能继续增长。
吉利汽车和长城汽车的情况有一些相似,之前吉利汽车也在白俄罗斯建立了本土生产基地,生产的产品供给白俄罗斯和俄罗斯等周边市场,博越成为首款本土生产的车型,销量持续增长,未来可能会有更多车型导入,并且进行本土化改造。
长安汽车相对来说,就要弱势一点了,全年销量只有47765辆,月均销量不到4000辆,整体来说还是比较少的,进步空间还是相当大的。
当然了,我们看到,并没有和欧美车企“同步”撤离的日韩品牌,起亚、现代和丰田,总体销量表现,相比于上榜的几家头部自主品牌来说,还是要差一点的。这不仅和市场规模有关,也和日韩系车企很难提供更高端的产品体验有关,尤其是大量自主品牌车型进入车型,同等价位的日韩系车型,可能就显得比较“寒酸”了。
当然了,看到这里,大家可能也注意到一个问题,那就是在国内汽车市场风生水起的比亚迪汽车,在俄罗斯汽车市场的存在感却并不强。这种情况的出现,并不是比亚迪在俄罗斯市场不求上进,而是因为现在全面转型新能源汽车的比亚迪汽车,其产品可能不适合俄罗斯市场,原因很简单,那就是俄罗斯很多时候的气温都比较低,所以新能源汽车在这里,使用层面会受到很多限制,导致比亚迪在俄罗斯市场“水土不服”。
从整体上来说,俄罗斯虽然土地面积辽阔,但是汽车市场的规模,却并不是很庞大,和我们国内市场是完全没有办法比的,但是对于自主品牌厂商们来说,这个不大也不小的市场,却是分散国内竞争压力,一个很不错的“泄压口”。相比于其他海外市场,这里的竞争烈度相对来说没有那么强,而且还是有发挥空间的,因为类似拉达这样的本土品牌,在技术和产品层面,和上述自主品牌,差距还是相当大的,甚至可以说,有好几个代际的差距。
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