特斯拉Model Q预测：一台真正颠覆汽车产业的神车！

同志们，特斯拉即将推出其下一代车型 Model Q！这款车对特斯拉而言，将是其征服全球、颠覆传统汽车格局的关键力量。

这款被传说中的15万元特斯拉究竟是一台怎样的车呢？首先，它并不会叫“摩托兔”。一方面，特斯拉的车型命名规则是以字母命名；另一方面，由于涉及福特商标问题，特斯拉无法使用“摩托三”。此外，马斯克在某次电话会议上明确表示 Model Two 不是一台车。关于它是否叫 Model Q，尚未确定，因此我们暂时用 Model Q 来指代这款车。

那么，Model Q 究竟是一款怎样的车呢？可以确定的是，它的定位将低于 Model 3，整体尺寸更小，性能相对平缓。制造成本仅为 Model 3 的一半，价格肯定在20万元人民币以内。国外媒体预测其售价约为2.5万美元，我个人预计约为15万元人民币。

根据特斯拉前不久发布的 Master Plan 3 计划，这款紧凑型车型 Model Q 的电池将采用磷酸铁锂技术，预计容量约为53千瓦时。目标销量高达4200万辆，几乎是 Model 3 和 Model Y 总销量的两倍。与 Model 3 相比，Model Q 将成为一款真正面向大众市场的车型，其历史定位可与丰田卡罗拉和大众高尔夫媲美，经济实惠，零首付即可驾驶。

既然我们已经了解了这些信息，接下来让我们探讨一下 Model Q 可能的车型设计。此前，网络上流传着一组被认为是 Model Q 的伪装谍照，照片中的车型看似是两厢版的 Model 3 或者缩小版的 Model Y。然而，我要告诉大家，这组照片其实是假的。实际上，这辆所谓的伪装车是马自达的 CX-30。如果你仔细对比，会发现除了前脸之外，其他部分的造型和轮廓完全一样，甚至这辆所谓的 Model Q 伪装车竟然还有排气筒！

虽然这组照片是假的，但真正的 Model Q 实际上是一款紧凑型 SUV，可以看作是 Model Y 的压缩版。

所以，Model Q 与 Model Y 的关系实际上很像马自达 CX-30 与 CX-50 之间的关系。至少可以说，Model Q 的整体定位就像是 CX-30 这类的紧凑型城市 SUV。现在，让我为大家预测一下它的参数：车长约为 4450mm，宽度 1850mm，高度 1600mm，轴距约为 2750mm。百公里加速时间在 7 到 9 秒之间，续航里程约为 500 公里。Model Q 还会推出单电机和双电机版本。此外，它没有仪表盘，中控屏幕为 13 英寸，并采用屏幕换挡方式，无需任何拨杆。关于业界盛传的取消方向盘，我认为这基本不可能发生。

总之，Model Q 大致就是这样一个设计。接下来讲重点：

首先，关于电池方面，我预测 Model Q 很可能会搭载磷酸铁锂版的 4680 电池。当然，在部分市场初期，可能会先使用宁德时代或比亚迪的方形铝壳电池。这取决于 Model Q 的研发进度与 4680 电池的生产进度。但最终，它将采用磷酸铁锂版的 4680 电池。特斯拉此前宣称已找到低成本且高密度的电池方案，这意味着 Model Q 不太可能使用第三方供应商的电池。目前，特斯拉自家研发的最新电池就是 4680，且已有 4680 规格的磷酸铁锂电池上市，但并非特斯拉生产的。

无极耳干电机设计使得这类大圆柱体电池具备了车规级的性能，具有更高的能量密度。特斯拉的车型迟早会全系过渡到 4680 电池，自然包括 Model Q。磷酸铁锂版的 4680 电池可以与特斯拉的储能业务结合，这个业务正在快速发展，上海刚刚落地了新的储能工厂。

最后，也是最重要的一点，作为特斯拉第四代平台的 Model Q，其底盘设计可能无法兼容第三方电池，只能使用特斯拉自家生产的 4680 电池。从 Model S 到 Model 3 再到 Model Y，特斯拉在底盘设计上已经大量简化，去除了许多结构件。Model Q 的底盘将更加简化。由于磷酸铁锂电池热稳定性更好，Model Q 的电池组可能会设计得更薄，相应的冷却管路设计也会进行优化。

那么接下来谈论第二点：电机。我认为特斯拉将采用永磁辅助同步磁组电机。这意味着磁组负责主要驱动力，而永磁则提供辅助驱动力。目前 Model 3 上使用的电机实际上是永磁同步磁组电机，它兼具了永磁转矩和磁组转矩。但由于采用了铝铁棚永磁铁，永磁转矩占据了主要部分，磁组转矩仅作为补充。

与此相反，Model Q 将以磁组为主，永磁为辅。这样一来，特斯拉就可以彻底摒弃稀土永磁体，直接采用最便宜的铁氧体。我相信特斯拉通过计算机仿真找到了相当不错的磁组电机设计，因此有信心宣布放弃稀土。但这种电机可能仅适用于 Model Q，而 Model 3 和 Model Y 仍将继续使用性能更强的永磁同步磁组电机。

现阶段，乃至未来很长一段时间内，磁组电机在性能上无法与永磁电机相抗衡。然而，考虑到 Model Q 这款购物用车不需要过于强大的性能，整车质量也会降低很多，因此采用磁组电机是合理的。

第三点，整车装配工艺将彻底颠覆现有的流程。这一点在前不久的投资者日上已经提到过。传统的汽车制造是先生产一个白车身，接着喷漆，喷完漆后拆除车门，然后上流水线，众多工人进进出出开始装配内饰。接下来，车身和底盘合并在一起，最后安装车门和覆盖件。

然而，Model Q 将采用全新的制造流程，即不再组装白车身，而是直接将车身的各个部分先装配成总成，然后将这些总成拼接起来，就像组装玩具车一样。事实上，传统汽车制造流程之所以是先生产白车身，是因为车身零部件较多，需要先将不同的型材焊接起来以保证强度。此外，承载式结构的汽车依靠车身固定发动机和变速箱。

然而，在电动车时代，如果像特斯拉一样，将后桥连带后排座椅打包成一个总成，将前排座椅和电池组直接打包为底盘，将中控、车头和前桥直接打包为一个整体，再加上侧边总成，这样的车辆就可以拼接起来。但传统汽车是无法采用这种生产方式的。

因此，Model Q 在制造方式上将是人类发明汽车以来对车辆装配工艺的一次彻底的颠覆。

好了，至此，关于 Model Q，我们已经有了一个基本的认识。这些都是我个人基于现有信息推理出来的。实际上，很有可能会被打脸，但没关系，预测的乐趣不在于预测正确，而在于分析过程。

总的来说，Model Q（如果真的叫这个名字）绝对是特斯拉引爆全球的王牌车型。Model 3 和 Model Y 已经非常畅销，但还不够。只有 Model Q 才能真正奠定特斯拉的历史地位。从这台车开始，特斯拉将与丰田、大众和通用竞争。从特斯拉的 Masterplan 中，我们可以看到特斯拉可能还会推出商用货车、MPV 以及客车等车型。

其中，我对 MPV 车型非常期待，因为在中国市场，MPV 已经竞争非常激烈。希望特斯拉能够颠覆这个市场。